نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، طبق اعلام رسمی سازمان هواپیمایی کشوری، بازه زمانی پروازهای اربعین امسال از ۱۷ مرداد تا ۲۶ مرداد تعیین شده و تمام عملیات پروازی در این مدت در حوزه هوایی کشور انجام خواهد شد و شرکتهای هواپیمایی موظفند حداکثر ظرف ۲۴ ساعت پس از دریافت مجوزهای پروازی، نسبت به باز کردن پروازها و […]
به گزارش اکوایران، طبق اعلام رسمی سازمان هواپیمایی کشوری، بازه زمانی پروازهای اربعین امسال از ۱۷ مرداد تا ۲۶ مرداد تعیین شده و تمام عملیات پروازی در این مدت در حوزه هوایی کشور انجام خواهد شد و شرکتهای هواپیمایی موظفند حداکثر ظرف ۲۴ ساعت پس از دریافت مجوزهای پروازی، نسبت به باز کردن پروازها و آغاز فروش بلیت به عموم مردم اقدام کنند.
در راستای این بخشنامه، رضا صدیقنیا مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاهها، شرکتها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با تشریح برنامه پروازهای اربعین ۱۴۰۴، اظهار کرد: بخشنامه ویژه پروازهای اربعین ۱۴۰۴ روز جمعه ۲۷ تیر به شرکتهای هواپیمایی ابلاغ شده و این شرکتها موظفند ظرف ۲۴ ساعت از زمان ابلاغ، فروش بلیتها را آغاز کنند. طبق برنامه زمانبندی مشخص، فروش بلیتها توسط شرکتهای هواپیمایی صورت خواهد گرفت.
به گزارش مهر، همچنین، حسین خانلری مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در تاریخ ۲۱ تیر در جریان نشست ویژه عملیات اربعین ۱۴۰۴، با اشاره به هماهنگیهای انجامشده با سازمان هواپیمایی کشوری، اعلام کرده بود: پیشفروش بلیت پروازهای ویژه اربعین از تاریخ ۲۵ تیر آغاز میشود.
با این حال، بررسی مهر از سایت رسمی عرضه بلیت سازمان هواپیمایی کشوری نشان میدهد که در بازه زمانی ۱۷ تا ۲۶ مرداد، وضعیت فروش بلیت پروازهای اربعین در بسیاری از مسیرها «ناموجود» اعلام شده است. این در حالی است که در بخش ملاحظات سامانه فروش نیز عبارتی درج شده که تأکید دارد: «ناموجود بودن صندلی لزوماً به مفهوم تکمیل ظرفیت پرواز نبوده و در راستای توزیع متناوب، صندلیهای خالی در ساعات مختلف در دسترس قرار خواهند گرفت.»
در همین راستا، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران طی اطلاعیهای اعلام کرد که فرآیند فروش بلیت پروازهای اربعین بهگونهای طراحی شده که ظرفیت پروازها در بازههای زمانی مختلف و بهصورت مرحلهای عرضه شود. بر اساس این اطلاعیه، اگر متقاضیان در لحظه مراجعه با پیام «برای تاریخ انتخابشده پروازی یافت نشد» مواجه شدند، به این معنا نیست که تمام ظرفیتها تکمیل شده، بلکه لازم است در زمانهای آتی مجدداً به سامانه مراجعه کنند.
به گزارش مهر، این رویکرد که با هدف توزیع عادلانهتر صندلیها در بازههای پرتردد طراحی شده، گرچه از منظر مدیریت تقاضا قابل درک است، اما همچنان باعث ابهام در میان متقاضیان و زائران شده که بهدنبال برنامهریزی دقیق برای سفر خود هستند. از اینرو، انتظار میرود شرکتهای هواپیمایی و نهادهای متولی با شفافسازی بیشتر در نحوه انتشار ظرفیتها و زمانبندی دقیق فروش، مانع از سردرگمی مسافران در آستانه ایام پرتردد اربعین شوند.
نکته حائز اهمیت آن است که هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تنها متولی اجرای پروازهای اربعین نیست. پیشتر مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی در گفتگو با خبرنگار مهر اعلام کرد که بر اساس برنامهریزیهای انجامشده، در عملیات پروازهای اربعین سال جاری، حدود ۲۰ شرکت هواپیمایی ایرانی مشارکت خواهند داشت.
وی افزود: با توجه به شرایط خاص و مقررات پرواز در این ایام، هواپیماهای مدل MD مجاز به پرواز به فرودگاههای عراق نیستند و تنها ایرلاینهایی که ناوگان مناسب برای این مسیر دارند، در عملیات اربعین مشارکت میکنند. بر همین اساس، حدود ۲۰ شرکت هواپیمایی داخلی واجد شرایط برای انجام این پروازها برآورد شدهاند.
سامانی همچنین در خصوص میزان پروازهای شرکتهای عراقی به فرودگاههای ایران تصریح کرد: بر اساس توافقنامهها، شرکتهای هواپیمایی عراق مجاز به انجام حداکثر ۱۲۰ پرواز در هفته به مقصد فرودگاههای ایران خواهند بود.
بر اساس جستوجوهای انجامشده از سامانههای رسمی فروش بلیت پرواز، بلیتهای موجود برای تاریخ ۱۷ مرداد تنها از سوی برخی شرکتهای هواپیمایی خارجی عرضه شده و تاکنون هیچیک از شرکتهای هواپیمایی داخلی فرآیند پیشفروش بلیت پروازهای اربعین را آغاز نکردهاند.
در همین رابطه، یکی از مسئولان شرکتهای هواپیمایی مجری پروازهای اربعین در گفتوگو با مهر، با تأیید عدم آغاز فروش بلیتهای ویژه ایام اربعین اعلام کرد: پیشفروش بلیت پروازهای اربعین در این شرکت هنوز آغاز نشده و طی روزهای آینده انجام خواهد شد.
غلامرضا سلامی، صاحبنظر ارشد مسکن و ساختمان، در همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۵» با قدردانی از برگزارکنندگان این همایش، اظهار کرد: از دستاندرکاران برگزاری این همایش تشکر میکنم که همچنان برای ایجاد امید در اقتصاد کشور تلاش میکنند. اینکه مردم با وجود همه مشکلات اقتصادی هنوز با استقبال خوب در چنین نشستهایی شرکت میکنند، نشان میدهد که امید در جامعه همچنان زنده است.
دنیای اقتصاد: فایلهای پیشنهادی فروش آپارتمان در محلات منتخب مناطق ۹، ۱۰، ۱۱ و ۱۲ جدول امروز نبض بازار را تشکیل میدهد.
با وجود آنکه شورای عالی مسکن برای کنترل بازار اجاره، سقف ۲۵ درصدی افزایش اجارهبها را تعیین کرده، همچنان یکی از مهمترین ابهامات این مصوبه، وضعیت حقوقی قراردادهایی است که با توافق موجر و مستأجر و با رقمی بیش از سقف مصوب منعقد میشوند. این ابهام از آنجا پررنگتر میشود که سامانه «خودنویس» و سامانه ثبت الکترونیکی معاملات املاک، مانعی برای ثبت چنین قراردادهایی ایجاد نمیکنند؛ بنابراین این پرسش مطرح است که اگر قراردادی با افزایش بیش از سقف قانونی ثبت شود، آیا از نظر حقوقی معتبر است یا خیر؟
بهزاد قاسملو، وکیل پایه یک دادگستری، در گفتوگو با اکوایران میگوید سقف افزایش اجارهبها مستند به ماده ۷ قانون ساماندهی بازار زمین، مسکن و اجارهبهاست و از نظر حقوقی صرفاً یک توصیه یا بخشنامه نیست. به گفته او، پیشبینی ضمانت اجراهایی مانند استرداد اضافه دریافتی و جریمه نشان میدهد قانونگذار قصد الزامآور بودن این حکم را داشته است.
گزارش «شهرهای جهان ۲۰۲۶» سازمان ملل متحد، در ضمیمه آماری خود وضعیت مسکن کشورهای مختلف را از چند زاویه بررسی کرده است؛. این ضمیمه آماری در شش جدول تنظیم شده است. از تعداد خانههای موجود و توان مالی خانوارها برای تأمین مسکن گرفته تا امنیت تصرف، سکونتگاههای غیررسمی، ایمنی ساختمانها، دسترسی به خدمات پایه و سازگاری شهرها با تغییرات اقلیمی . در میان این دادهها، جدول نخست تصویر قابلتوجهی از بازار مسکن ایران ارائه میدهد؛ تصویری که در آن، همزمان با افزایش تعداد واحدهای مسکونی، کمبود مسکن نیز با سرعتی بسیار بیشتر رشد کرده و متوسط عمر ساختمانهای کشور افزایش یافته است. این گزارش با تمرکز بر ایران، دادههای موجودی، کمبود و سن ساختمانها را در فاصله سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۳ بررسی و آنها را با روند جهانی و چند کشور منتخب مقایسه میکند.
Δ