نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران،معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده است که 300 تاکسی برقی چینی به بندر رسیده و در فرایند ترخیص است .افزایش تاکسی برقی در تهران درحالی است که صاحبان تاکسی برقی در تهران گرفتار چالش هایی مانند عدم همراهی دولت برای پرداخت وام از محل درآمدهای ماده 12،کمبود جایگاه شارژ […]
به گزارش اکوایران،معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده است که 300 تاکسی برقی چینی به بندر رسیده و در فرایند ترخیص است .افزایش تاکسی برقی در تهران درحالی است که صاحبان تاکسی برقی در تهران گرفتار چالش هایی مانند عدم همراهی دولت برای پرداخت وام از محل درآمدهای ماده 12،کمبود جایگاه شارژ و … هستند .
جعفر تشکری هاشمی ؛رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درخصوص این که با وجود چالش هایی که در این زمینه وجود دارد آیا استقبالی از تاکسی های جدید خواهد شد به اکو ایران می گوید:بارها گفته ایم که تاکسی برقی نیاز به یکسری زیرساخت ها دارد که هنوز این زیرساختها ایجاد نشده و شهرداری تهران بایددراین حوزه سرمایهگذاری کنند و تلاش کنند که این زیرساختها مثل جایگاههای شارژ سریع فراهم شود.
او ادامه می دهد : برخی موضوعات این حوزه مانند تامین برق و تعیین تعرفههای برق بهخصوص برای صاحبان تاکسی های برقی که از برق خانگی میخواهند استفاده کنند دراختیار وزارت نیرو است که بایستی تمهیدات لازم از طریق این وزارتخانه انجام بشود.
او با اشاره به قیمت تمامشدهی تاکسیها برقی گفت : هزینه خرید تاکسی های برقی بیش از دو برابر قیمت مشابه خودروی بنزینی است . طبق ماده 12 قانون تولید رقابتپذیر بایستی دولت اعتباراتی را به این بخش اختصاص دهد، طبق آنچه شهردار تهران در جلسهی شورای شهر مطرح کرد، دولت در گذشته این قول را داده بود که تا 50 درصد قیمت این تاکسیها را به عنوان کمک بلاعوض به شهرداری بدهد. خب اگر این اتفاق هم بیافتد، قیمت تاکسیها تا حدودی نزدیک به قیمت معقول میشود.
تشکری هاشمی با تاکید براین که باید این تاکسیها را اقتصادی کنیم گفت : معمولا رانندگان تاکسی ما توان مالی برای اینکه بخواهند چنین پولی را بدهند، ندارند. باید تسهیلات لازم را اختصاص داد. البته در بودجهای که شورای شهر تهران تصویب کرد، منابع لازم را پیش بینی کردند که شهرداری بتوان به صورت تسهیلات به کمک صاحبان تاکسی برقی بیاد و می تواند مشکل گشا باشد .
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران یادآور شد : اصل ورود تاکسیهای برقی به تهران خوب است ، ولی همان طور که بارها گفتیم بایستی زیرساختهای آن فراهم شود ، همچنین باید تعداد محدودی ازاین تاکسی ها به صورت آزمایشی فعالیت کنند تا تمام ابعاد پیدا و پنهان این موضوع روشن شود. هر عجلهای در این مورد می تواند زحماتی را برای رانندگان تاکسی و بعضا برای مدیریت شهری و مدیریت کلان کشور ایجاد کند.
او درخصوص خرید 300 تاکسی برقی هم توضیح داد : به هر شکل این تعداد تاکسی هم شهرداری تهران خرید مستقیم داشتند. راجع به خرید مستقیم قبلا توضیحات را دادیم. چرا نباید این اتفاق بیافتد، ولی به هر شکل این کار را انجام دادند و طبیعتا تمهیداتی را هم به خرج خواهند داد تا حداقل مشکلات برای رانندگی تاکسی به وجود بیاید.
اگر فکر میکنید خانههای لوکس فقط در ایران از دسترس مردم خارج شدهاند، مقایسهای میان ایران و بریتانیا تصویر جالبی پیش روی شما میگذارد. روزنامه گاردین در گزارشی با عنوان «شکار خانههای فانتزی در انگلستان» سراغ برخی از خاصترین املاک این کشور رفته است. یکی از جذابترین نمونهها، یک خانهقایق لوکس روی رودخانه تیمز در لندن است؛ خانهای با چشمانداز ۳۶۰ درجه، پنجرههای سرتاسری و تراس بزرگ که حدود یک و نیم میلیون پوند قیمت دارد؛ رقمی معادل نزدیک به ۴۰۰ میلیارد تومان
مرکز آمار ایران در تازهترین گزارش خود از شاخص قیمت نهادههای ساختمانی شهر تهران، از تشدید فشار هزینهای بر بخش ساختوساز در زمستان ۱۴۰۴ خبر داده است. بر اساس این گزارش، اگرچه هزینه نهادههای ساختمانی در پایتخت نسبت به زمستان سال قبل نزدیک به دو برابر شده، اما بیشترین جهش قیمتی به گروه چوب اختصاص دارد؛ گروهی که تورم نقطهبهنقطه آن به ۲۰۸.۵ درصد رسیده است. بررسی دلایل این افزایش نشان میدهد مجموعهای از عوامل ارزی، تجاری و سیاستگذاری در رشد کمسابقه قیمت چوب نقش داشتهاند.
در بازار مسکن یک تصور رایج وجود دارد؛ اینکه هرچه منطقهای ارزانتر باشد، ظرفیت رشد قیمت بیشتری دارد و در بلندمدت بازدهی بالاتری نصیب سرمایهگذاران میکند. اما بررسی روند قیمت مسکن در شهرستانهای استان تهران طی سالهای ۱۳۹۱ تا ابتدای ۱۴۰۵ روایت متفاوتی را نشان میدهد.
مدیریت شهرها در ایران سالهاست با یک چالش قدیمی روبهرو است؛ تعدد نهادها و دستگاههایی که هرکدام بخشی از مسئولیت اداره شهر را بر عهده دارند. نتیجه این وضعیت، موازیکاری، اتلاف منابع و کندی در اجرای پروژهها و خدمات شهری است.
Δ