نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، محمدرضا رضاییکوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس با اشاره به برگزاری جلسات این کمیسیون برای اتخاذ تمهیداتی در شرایط روزهای اخیر کشور، گفت: در جلسه با وزیر راه و شهرسازی، موضوع حملونقل کالاهای اساسی، ترخیص بار در بنادر و توزیع آن در اقصی نقاط کشور بررسی شد. وظیفه خود میدانیم از رانندگان عزیزی که […]
به گزارش اکوایران، محمدرضا رضاییکوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس با اشاره به برگزاری جلسات این کمیسیون برای اتخاذ تمهیداتی در شرایط روزهای اخیر کشور، گفت: در جلسه با وزیر راه و شهرسازی، موضوع حملونقل کالاهای اساسی، ترخیص بار در بنادر و توزیع آن در اقصی نقاط کشور بررسی شد. وظیفه خود میدانیم از رانندگان عزیزی که در دوران جنگ و در شرایط فعلی نقش مؤثری در جابجایی کالاها داشتند، تشکر کنیم.
به گزارش مهر، رضاییکوچی بیان کرد: رانندگان از قبل مطالباتی داشتند که این مطالبات در نشست با وزیر راه و شهرسازی مطرح شد. برای رفع مشکلات آنها، طرحی با قید فوریت آماده و در مجلس اعلام وصول شد. جزئیات این طرح در کمیسیون عمران به تصویب رسید و بر همین اساس، در دستور جلسه علنی مجلس قرار میگیرد.
او با اشاره به موضوع بیمه رانندگان گفت: حدود ۷۰۰ هزار راننده در حوزه حملونقل کالا و مسافر فعالیت دارند که از این تعداد، بیش از ۵۰۰ هزار نفر دارای بیمه هستند. در ابتدای سال، بحثهایی درباره افزایش سهم پرداختی رانندگان برای بیمه تا حداقل 2 میلیون تومان در ماه مطرح بود؛ اما با توافق انجامشده با سازمان تأمین اجتماعی، مقرر شد روال قبلی ادامه یابد. بدین صورت که از ۲۷ درصد سهم پرداختی بیمه، ۵۰ درصد را راننده و ۵۰ درصد را دولت پرداخت خواهد کرد. همچنین با این طرح، ۲۰۰ هزار رانندهای که تاکنون تحت پوشش بیمه نبودند، تحت پوشش قرار خواهند گرفت.
رضاییکوچی افزود: یکی دیگر از مطالبات رانندگان، موضوع میزان مصرف سوخت بود که با توافق انجامشده با وزارتخانههای نفت و صمت، مقرر شد مقدار سوخت تخصیصی به رانندگان بر اساس مدل «تن-کیلومتر» افزایش یابد. همچنین کرایه حمل کالا نیز بین ۲۰ تا ۲۴ درصد افزایش خواهد یافت که مطابق خواست رانندگان است.
رئیس کمیسیون عمران مجلس تصریح کرد: بدین ترتیب، سه مطالبه اصلی رانندگان شامل بیمه، سوخت و کرایه اجرایی شد و وزیر راه و شهرسازی نیز آن را ابلاغ کرده است. در حال حاضر بیش از ۷۰ هزار پروژه عمرانی در کشور در حال اجراست. کمیسیون عمران تأکید داشت که هیچ پروژهای در شرایط فعلی متوقف نشود، و خوشبختانه این اتفاق افتاد؛ حتی سرعت کار پیمانکاران نیز افزایش یافته است.
رضاییکوچی در ادامه گفت: در جلسه با وزیر راه و شهرسازی توافق شد که هزاران پروژه در حوزههای مختلف در هفته دولت (شهریورماه) به بهرهبرداری برسند. این شامل واحدهای مسکونی است که دولت با مشارکت مردم، پیمانکاران و انبوهسازان در نقاط مختلف کشور میسازد. این امر جای افتخار دارد که کشور، حتی در شرایط جنگی، هیچ پروژهای را متوقف نکرده است.
رئیس کمیسیون عمران مجلس همچنین گفت: درباره ساختمانهایی که در اثر حملات دشمن تخریب یا آسیب دیدهاند و عمدتاً مسکونی هستند، تقسیم کار مشخصی انجام شده است. کارشناسان نظام مهندسی ساختمان ارزیابیهای لازم را انجام داده و هزینهها را برآورد میکنند. ساختمانهای اطراف نیز از نظر فنی بررسی میشوند تا درباره مقاومسازی یا تخریب آنها تصمیمگیری شود. عملیات آواربرداری با همکاری شهرداری، بنیاد مسکن و وزارت راه و شهرسازی آغاز شده تا بازسازی این ساختمانها هرچه سریعتر انجام شود.
او با تأکید مجدد بر اینکه پروژههای عمرانی در کشور متوقف نشدهاند، افزود: در کنار کمیسیون عمران، سایر کمیسیونهای تخصصی مجلس نیز فعال هستند و هیچ کاری روی زمین نمانده است. مجلس با تمام قدرت، در کنار مردم و نیروهای مسلح، از کشور دفاع میکند.
رضاییکوچی در پایان از برگزاری نشستی در وزارت راه با حضور مسئولان سازمان راهداری برای تقویت ناوگان حملونقل عمومی خبر داد و گفت: توافق شد حداقل ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس نو یا با عمر کمتر از پنج سال وارد کشور شود. همچنین وزارت صمت اعلام کرد که تا پایان سال جاری، حداقل ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس در داخل کشور تولید و به ناوگان حملونقل عمومی اضافه خواهد شد.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ