نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، قطار باری بین ایران و چین صبح امروز با حضور سید میعاد صالحی، مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، و نمایندگانی از کشورهای چین، قزاقستان و ترکمنستان، در بندر خشک ریلی تهران (مرکز لجستیک آپرین) مجدداً راهاندازی شد. این مسیر ریلی میتواند بستر مناسبی برای توسعه مبادلات تجاری میان ایران و چین […]
به گزارش اکوایران، قطار باری بین ایران و چین صبح امروز با حضور سید میعاد صالحی، مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، و نمایندگانی از کشورهای چین، قزاقستان و ترکمنستان، در بندر خشک ریلی تهران (مرکز لجستیک آپرین) مجدداً راهاندازی شد.
این مسیر ریلی میتواند بستر مناسبی برای توسعه مبادلات تجاری میان ایران و چین فراهم کند و در عین حال موجب افزایش سرعت جابهجایی کالاها شود.
۱۰ روز پیش نخستین قطار باری از چین به مقصد ایران حرکت کرد و امروز نیز نخستین قطار باری از ایران به سوی چین با حضور مقامهای ایرانی و سفرای کشورهای چین، قزاقستان و ترکمنستان به راه افتاد.
صبح روز ۳۱ تیرماه ۱۴۰۳، با حضور مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران و نمایندگانی از کشورهای چین، قزاقستان و ترکمنستان، نخستین فاز کریدور ریلی چین-ایران-اروپا و قطار کانتینری دو سربار ایران-چین در بندر خشک آپرین اسلامشهر افتتاح شد.
بندر خشک آپرین که در ۲۰ کیلومتری جنوبغرب تهران و در زمینی به وسعت ۷۰۰ هکتار واقع شده، به عنوان شاهراه ریلی چهار استان کشور، نقش مهمی در ایجاد یک هاب لجستیکی منطقهای و پشتیبانی از بازار بزرگ تهران ایفا میکند. بندر خشک، بندری چند منظوره است که به طور مستقیم توسط جاده یا راه آهن به بندر دریایی وصل می شود؛ در واقع بندر خشک مرکزی برای دپو و انتقال کالاها به مقاصد دیگر است.
این بندر ظرفیت پذیرش روزانه ۳۰ قطار و هزار واگن را دارد و میتواند تا ۶۰ درصد از کالاهای ورودی به کشور را پردازش کند.
افتتاح این مسیر ریلی که بخشی از ابتکار جهانی “یک کمربند، یک جاده” چین است، فرصتهای تجاری، صنعتی و فرهنگی میان ایران، چین و کشورهای آسیای مرکزی را گسترش میدهد و با کاهش زمان حمل نسبت به مسیر دریایی، از نظر اقتصادی نیز مقرونبهصرفهتر است.
اگر فکر میکنید خانههای لوکس فقط در ایران از دسترس مردم خارج شدهاند، مقایسهای میان ایران و بریتانیا تصویر جالبی پیش روی شما میگذارد. روزنامه گاردین در گزارشی با عنوان «شکار خانههای فانتزی در انگلستان» سراغ برخی از خاصترین املاک این کشور رفته است. یکی از جذابترین نمونهها، یک خانهقایق لوکس روی رودخانه تیمز در لندن است؛ خانهای با چشمانداز ۳۶۰ درجه، پنجرههای سرتاسری و تراس بزرگ که حدود یک و نیم میلیون پوند قیمت دارد؛ رقمی معادل نزدیک به ۴۰۰ میلیارد تومان
مرکز آمار ایران در تازهترین گزارش خود از شاخص قیمت نهادههای ساختمانی شهر تهران، از تشدید فشار هزینهای بر بخش ساختوساز در زمستان ۱۴۰۴ خبر داده است. بر اساس این گزارش، اگرچه هزینه نهادههای ساختمانی در پایتخت نسبت به زمستان سال قبل نزدیک به دو برابر شده، اما بیشترین جهش قیمتی به گروه چوب اختصاص دارد؛ گروهی که تورم نقطهبهنقطه آن به ۲۰۸.۵ درصد رسیده است. بررسی دلایل این افزایش نشان میدهد مجموعهای از عوامل ارزی، تجاری و سیاستگذاری در رشد کمسابقه قیمت چوب نقش داشتهاند.
در بازار مسکن یک تصور رایج وجود دارد؛ اینکه هرچه منطقهای ارزانتر باشد، ظرفیت رشد قیمت بیشتری دارد و در بلندمدت بازدهی بالاتری نصیب سرمایهگذاران میکند. اما بررسی روند قیمت مسکن در شهرستانهای استان تهران طی سالهای ۱۳۹۱ تا ابتدای ۱۴۰۵ روایت متفاوتی را نشان میدهد.
مدیریت شهرها در ایران سالهاست با یک چالش قدیمی روبهرو است؛ تعدد نهادها و دستگاههایی که هرکدام بخشی از مسئولیت اداره شهر را بر عهده دارند. نتیجه این وضعیت، موازیکاری، اتلاف منابع و کندی در اجرای پروژهها و خدمات شهری است.
Δ