نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، سیدابوالفضل موسویپور، رئیس پلیس راهور تهران بزرگ، امروز 28 آبان 1403 در نشست خبری حضور یافت موسویپور در این نشست به نکاتی اشاره کرد که در ادامه میخوانید: قطع برق مشکل جدی برای ترافیک ایجاد میکند و باعث تردد کاذب میشود، ما در جلساتی که در ۳ سال گذشته انجام دادهایم ۳۰ تقاطع را […]
به گزارش اکوایران، سیدابوالفضل موسویپور، رئیس پلیس راهور تهران بزرگ، امروز 28 آبان 1403 در نشست خبری حضور یافت
موسویپور در این نشست به نکاتی اشاره کرد که در ادامه میخوانید:
قطع برق مشکل جدی برای ترافیک ایجاد میکند و باعث تردد کاذب میشود، ما در جلساتی که در ۳ سال گذشته انجام دادهایم ۳۰ تقاطع را اعلام کرده ایم که برق چراغهای آنها قطع نشود اما متاسفانه اجرایی نشده است.
قطعی برق مشکل جدی ایجاد میکند و شبها در بزرگراهها باعث ایجاد حادثه میشود و منجر به افزایش تصادفات فوتی و جرحی میشود.
از ۲۶ آبان تعداد ۵۰ دستگاه خودروی کفی در ۵۰ نقطه شهر تهران مستقر کردیم تا موتورسیکلت سوارانی که پوشش پلاک داشته باشند و یا پلاک شان مخدوش باشد ضمن جریمه ۷۰۰ هزار تومانی با کفی به پارکینگ منتقل و برای آنها پرونده قضایی تشکیل شود.
مخدوش و پوشش پلاک وسیله نقلیه در هر شرایطی جرم است و علاوه بر توقیف، اعمال جریمه، ۶ ماه تا یکسال طبق قانون حبس برای متخلف در پی خواهد داشت.
در سالهای اخیر برخوردهای گوناگونی با رفتارهای پرخطر موتورسواران انجام شده که شامل جمع آوری با کفی، توقیفهای ۶ ماهه، طرح موتوریار بوده است.
در توقیف موتورسواران بحث هزینه پارکینگ، دیون دولتی، نگهداری موتورها مورد توجه بوده البته این مساله منجر به رسوب ۶۸ هزار دستگاه موتور در پارکینگهای پایتخت شده است.
در تمام این سالها تلاش کردیم استفاده از کلاه ایمنی برای موتورسواران را نهادینه کنیم که طی ۱۱ ماه گذشته، میانگین ۲۰ درصد استفاده از کلاه ایمنی در معابر پایتخت به ۴۲ درصد رسیده که البته باز هم آمار مطلوبی نیست.
در هفت ماه منتهی به مهر امسال، ۷۰ هزار دستگاه موتورسیکلت در محل وقوع تخلف توسط ماموران پلیس راهور تهران بزرگ توقیف و بعد یک تا ۲ ساعت تحویل راکب شد همچنین در همین مدت ۱۳ هزار دستگاه موتورسیکلت را به پارکینگ منتقل کردیم و ۱۱۵ هزار دستگاه موتورسیکلت نیز رفع پوشش پلاک شدند.
یک میلیون و ۳۵۰ هزار موتورسیکلت در این مدت اعمال قانون شده و ۸۸ پیاده رو در ۸۸ محل با انجام اعمال هندسی برای عدم ورود موتورسواران ناممکن شد همچنین ۶ هزار عدد کلاه ایمنی رایگان نیز به موتورسواران پایتخت اهدا کردیم.
با شهرداری تهران در حال رایزنی هستیم تا با همکاری شهرداران ۲۲ منطقه، ۲۲ هزار عدد کلاه ایمنی تهیه و در روز ۲۲ بهمن بین شهروندان موتورسوار به صورت رایگان توزیع کنیم.
تصادفات فوتی موتورسیکلت سواران از ابتدای سال تاکنون ۱۶ درصد کاهش پیدا کرده است.
موتور سیکلت ها در تهران از خودروها بیشتر شدهاند.
کامیون با ۱۵.۳ درصد بیشترین میزان آلایندگی بین وسایل نقلیه را دارد و پساز آن سواری با ۱۳.۹ درصد، اتوبوس ۱۳.۱ درصد، موتورسیکلت ۱۰.۱ درصد، مینیبوس ۴ درصد، تاکسی ۲.۱ درصد و وانت ۱.۵ درصد از آلایندگی متحرک را به خود اختصاص دادهاند.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ