نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، پروژه آزادراه شهید شوشتری که سالها به دلیل چالش های محیط زیستی و مخالفت سازمان محیطزیست متوقف مانده ، این روزها بار دیگر به صدر اولویتهای مدیریت شهری بازگشته است. مدیران شهری دوره ششم اعلام کردهاند که این پروژه در حال پیشرفت است و بخشهایی از آن به بهرهبرداری خواهد رسید. علیرضا زاکانی، […]
به گزارش اکوایران، پروژه آزادراه شهید شوشتری که سالها به دلیل چالش های محیط زیستی و مخالفت سازمان محیطزیست متوقف مانده ، این روزها بار دیگر به صدر اولویتهای مدیریت شهری بازگشته است. مدیران شهری دوره ششم اعلام کردهاند که این پروژه در حال پیشرفت است و بخشهایی از آن به بهرهبرداری خواهد رسید. علیرضا زاکانی، شهردار تهران، پیشتر درباره اهمیت این پروژه گفته بود: «آزادراه شهید شوشتری یک پروژه حیاتی برای کاهش ترافیک پایتخت و ما مصمم هستیم که با رعایت استانداردهای زیستمحیطی، آن را به سرانجام برسانیم.»
پروژه آزادراه شهید شوشتری که قرار بود به عنوان یکی از کمربندیهای اصلی تهران برای کاهش بار ترافیکی شرق پایتخت اجرایی شود، از سالهای گذشته به دلیل مسائل زیستمحیطی با چالشهایی مواجه شد. بخشهایی از این مسیر از محدوده پارک ملی سرخهحصار عبور میکند و همین امر باعث شد که سازمان محیطزیست با اجرای آن مخالفت کند. در دولت گذشته، سه طرح جایگزین شامل احداث تونل، کندهپوش و کانال، و همچنین ساخت پل ارائه شد، اما هیچیک به تصویب نهایی نرسید. با تغییر دولت، مذاکرات جدیدی در این زمینه انجام نشده و بخشهایی از پروژه همچنان معطل مجوزهای محیطزیستی باقی مانده است.
با آغاز مدیریت جدید شهری، بار دیگر تکمیل این پروژه در دستور کار قرار گرفت. سید محمد آقامیری، رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران، در گفتوگو با سایت خبری روابط عمومی شهرداری درباره وضعیت کنونی پروژه و برنامههای آینده گفت: «از ۹۸ تقاطعی که جهت اصلاح در دوره ششم مدیریت شهری احصا شده بود، تا پایان سال ۱۴۰۴ بیش از ۵۰ تقاطع اصلاح و تکمیل میشود.»
وی با اشاره به افزایش بودجه عمرانی شهرداری تهران در سال ۱۴۰۴ نسبت به امسال، افزود: «به همان میزان که شاهد افزایش رقم بودجه سال ۱۴۰۴ بودیم، بودجه بخشهای مختلف از جمله حوزه عمرانی نیز با رشد روبهرو بود.»
رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران درباره اولویتهای بخش فنی و عمرانی در سال آینده گفت: «تمرکز ما در سال آینده این است که پروژههای عمرانی ناقص را تکمیل کنیم و تقریباً میتوان گفت پروژه عمرانی جدیدی تعریف نکردهایم اما تمام تلاش ما این بود بودجه مناسبی برای تکمیل طرحهای نیمهتمام در نظر بگیریم که تا پایان سال آینده به بهرهبرداری برسند.»
آقامیری همچنین درباره وضعیت اجرایی آزادراه شهید شوشتری و برنامههای آتی آن گفت: «عملیات عمرانی تعدادی از اصلاح تقاطعها نیز ناقص است که در سال آینده بخش قابل توجهی از آن عملیاتی خواهد شد.»
وی ادامه داد: «بخشی از پروژه تکمیل بال غربی بزرگراه یادگار امام (ره) تا پایان امسال و بخشی دیگر از آن در سال آینده تکمیل خواهد شد. پیشبینی ما این است که ۹ کیلومتر از آزادراه شهید شوشتری نیز اردیبهشت ماه سال آینده به بهرهبرداری برسد.»
رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران در خصوص مشکلات اجرایی این پروژه تصریح کرد: «برای ادامه آزادراه در محدوده سرخهحصار با سازمان محیطزیست به نتیجه نرسیدیم. ما سه طرح در دولت گذشته به سازمان محیطزیست ارائه دادیم که شامل عبور تونلی، اجرا به صورت کندهپوش و کانالی و اجرای پل بود اما با هیچیک از این موارد موافقت قطعی نشد و پس از جابجایی دولت، هنوز جلسهای در این خصوص برگزار نشده که به ما پاسخی در این خصوص داده شود.»
وی افزود: «آن بخش از پروژه آزادراه شوشتری که به دلیل مخالفت سازمان محیطزیست اجرایی نشد، به بزرگراه هجرت متصل میشود.»
آقامیری با بیان اینکه خودروهای سنگین از ۹ کیلومتری که پیشبینی شده، از بزرگراه بسیج وارد آزادراه شهید شوشتری خواهند شد، تأکید کرد: «سیاست این بود که خودروهای سنگین کاملاً از کمربندی تردد کنند که این اتفاق با اجرای ۹ کیلومتر از آزادراه عملیاتی میشود. به هر شکل، به دلیل مخالفتهای صورت گرفته ۶ کیلومتر از پروژه ناقص است و هر موقع مجوز بدهند، حتی در همین دوره عملیات عمرانی این بخش را آغاز خواهیم کرد.»
با وجود موانع پیشین، شهردار تهران و مدیران شهری تأکید دارند که اجرای این پروژه به شکل جدی دنبال خواهد شد. زاکانی در یکی از جلسات مدیریت شهری اعلام کرده بود: «ما برای رفع مشکلات ترافیکی تهران نیازمند تکمیل پروژههای نیمهتمامی هستیم که سالها معطل ماندهاند و آزادراه شهید شوشتری یکی از مهمترین آنهاست.»
اکنون باید دید آیا وعدههای مدیریت شهری برای تکمیل این پروژه محقق خواهد شد یا همچنان درگیر چالشهای زیستمحیطی باقی میماند.
غلامرضا سلامی، صاحبنظر ارشد مسکن و ساختمان، در همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۵» با قدردانی از برگزارکنندگان این همایش، اظهار کرد: از دستاندرکاران برگزاری این همایش تشکر میکنم که همچنان برای ایجاد امید در اقتصاد کشور تلاش میکنند. اینکه مردم با وجود همه مشکلات اقتصادی هنوز با استقبال خوب در چنین نشستهایی شرکت میکنند، نشان میدهد که امید در جامعه همچنان زنده است.
دنیای اقتصاد: فایلهای پیشنهادی فروش آپارتمان در محلات منتخب مناطق ۹، ۱۰، ۱۱ و ۱۲ جدول امروز نبض بازار را تشکیل میدهد.
با وجود آنکه شورای عالی مسکن برای کنترل بازار اجاره، سقف ۲۵ درصدی افزایش اجارهبها را تعیین کرده، همچنان یکی از مهمترین ابهامات این مصوبه، وضعیت حقوقی قراردادهایی است که با توافق موجر و مستأجر و با رقمی بیش از سقف مصوب منعقد میشوند. این ابهام از آنجا پررنگتر میشود که سامانه «خودنویس» و سامانه ثبت الکترونیکی معاملات املاک، مانعی برای ثبت چنین قراردادهایی ایجاد نمیکنند؛ بنابراین این پرسش مطرح است که اگر قراردادی با افزایش بیش از سقف قانونی ثبت شود، آیا از نظر حقوقی معتبر است یا خیر؟
بهزاد قاسملو، وکیل پایه یک دادگستری، در گفتوگو با اکوایران میگوید سقف افزایش اجارهبها مستند به ماده ۷ قانون ساماندهی بازار زمین، مسکن و اجارهبهاست و از نظر حقوقی صرفاً یک توصیه یا بخشنامه نیست. به گفته او، پیشبینی ضمانت اجراهایی مانند استرداد اضافه دریافتی و جریمه نشان میدهد قانونگذار قصد الزامآور بودن این حکم را داشته است.
گزارش «شهرهای جهان ۲۰۲۶» سازمان ملل متحد، در ضمیمه آماری خود وضعیت مسکن کشورهای مختلف را از چند زاویه بررسی کرده است؛. این ضمیمه آماری در شش جدول تنظیم شده است. از تعداد خانههای موجود و توان مالی خانوارها برای تأمین مسکن گرفته تا امنیت تصرف، سکونتگاههای غیررسمی، ایمنی ساختمانها، دسترسی به خدمات پایه و سازگاری شهرها با تغییرات اقلیمی . در میان این دادهها، جدول نخست تصویر قابلتوجهی از بازار مسکن ایران ارائه میدهد؛ تصویری که در آن، همزمان با افزایش تعداد واحدهای مسکونی، کمبود مسکن نیز با سرعتی بسیار بیشتر رشد کرده و متوسط عمر ساختمانهای کشور افزایش یافته است. این گزارش با تمرکز بر ایران، دادههای موجودی، کمبود و سن ساختمانها را در فاصله سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۳ بررسی و آنها را با روند جهانی و چند کشور منتخب مقایسه میکند.
Δ