نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
علیرضا زاکانی، شهردار تهران، با حضور در پایانه جدید شرق، در جریان آخرین وضعیت مونتاژ و بررسی فنی ترامواهای جدید پایتخت قرار گرفت. این ترامواها که با فناوری برقی (باتری) کار میکنند و هیچگونه آلایندگی ندارند، بهطور موقت و امانی وارد کشور شدهاند تا در یک مرحله آزمایشی مورد ارزیابی قرار گیرند. شهردار تهران […]
علیرضا زاکانی، شهردار تهران، با حضور در پایانه جدید شرق، در جریان آخرین وضعیت مونتاژ و بررسی فنی ترامواهای جدید پایتخت قرار گرفت. این ترامواها که با فناوری برقی (باتری) کار میکنند و هیچگونه آلایندگی ندارند، بهطور موقت و امانی وارد کشور شدهاند تا در یک مرحله آزمایشی مورد ارزیابی قرار گیرند.
شهردار تهران در این بازدید بر لزوم آمادهسازی زیرساختهای لازم برای بهرهبرداری آزمایشی از این مدل حملونقل تأکید کرد. وی دستور داد مسیر ۱۹ کیلومتری خط یک BRT، حدفاصل تهرانپارس تا میدان انقلاب و میدان آزادی، برای حرکت این ناوگان جدید آماده شود. این پروژه که تحت عنوان ART (Autonomous Rapid Transit) معرفی شده است، بخشی از برنامه مدیریت شهری برای توسعه حملونقل عمومی و کاهش آلودگی هوای تهران محسوب میشود.
آمادهسازی مسیر و بهسازی زیرساختها
محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، نیز در چهارمین کمیته اجرایی بهسازی مسیر ART، از اصلاح و بهسازی مسیر اتوبوسهای BRT خبر داد. به گفته وی، اقدامات زیرساختی مورد نیاز قبل از بهرهبرداری آزمایشی این ترامواها در حال انجام است.
مهمترین اقدامات انجامشده شامل آسفالت مکانیزه مسیر با مصرف حدود ۱۰ هزار تن آسفالت،نردهگذاری و اصلاح نردههای مسیر به طول تقریبی دو کیلومتر،حذف رفیوژ میانی در برخی مقاطع وخطکشی جدید و نصب تجهیزات ترافیکی برای هدایت ترامواها است.
هرمزی با اشاره به اهمیت خطکشیها در نظمدهی به ترافیک شهر، تأکید کرد که در ورودی ایستگاهها تجهیزات راهنمایی و رانندگی نیز نصب خواهد شد.
مزایای ترامواهای جدید و هدف از اجرای طرح
ترامواهای جدید که پس از انجام تستهای فنی، قرار است وارد مرحله آزمایشی شوند، نسبت به اتوبوسهای معمولی ظرفیت بالاتری برای جابهجایی مسافران دارند و میتوانند تا ۵۰ درصد بیشتر از ظرفیت فعلی، مسافر حمل کنند. از سوی دیگر، با توجه به اینکه این وسایل حملونقل از باتریهای برقی استفاده میکنند، هیچگونه آلایندگی تولید نکرده و میتوانند به کاهش آلودگی هوای تهران کمک کنند.
در این میان برخی اعضای شورای شهر تهران با اجرای آن مخالفاند. منتقدان معتقدند که ورود ترامواهای چرخ لاستیکی بدون بررسی کافی و برنامهریزی بلندمدت، ممکن است مشکلاتی در سیستم حملونقل عمومی ایجاد کند. علاوه بر این، نگرانیهایی درباره هزینههای جانبی و عملیاتی این وسایل وجود دارد، بهویژه اینکه این ترامواها فعلاً بهصورت امانی وارد کشور شدهاند و هنوز وضعیت نهایی خرید یا اجاره آنها مشخص نیست.
در صورت موفقیت تستهای فنی و اثبات کارایی این مدل حملونقل، ممکن است تهران در آینده شاهد ورود گستردهتر این ترامواها باشد. اما همچنان چالشهایی مانند تأمین مالی، زیرساختهای لازم و پذیرش عمومی در این مسیر وجود دارد.
دنیای اقتصاد: فایلهای پیشنهادی فروش آپارتمان در محلات منتخب مناطق ۹، ۱۰، ۱۱ و ۱۲ جدول امروز نبض بازار را تشکیل میدهد.
با وجود آنکه شورای عالی مسکن برای کنترل بازار اجاره، سقف ۲۵ درصدی افزایش اجارهبها را تعیین کرده، همچنان یکی از مهمترین ابهامات این مصوبه، وضعیت حقوقی قراردادهایی است که با توافق موجر و مستأجر و با رقمی بیش از سقف مصوب منعقد میشوند. این ابهام از آنجا پررنگتر میشود که سامانه «خودنویس» و سامانه ثبت الکترونیکی معاملات املاک، مانعی برای ثبت چنین قراردادهایی ایجاد نمیکنند؛ بنابراین این پرسش مطرح است که اگر قراردادی با افزایش بیش از سقف قانونی ثبت شود، آیا از نظر حقوقی معتبر است یا خیر؟
بهزاد قاسملو، وکیل پایه یک دادگستری، در گفتوگو با اکوایران میگوید سقف افزایش اجارهبها مستند به ماده ۷ قانون ساماندهی بازار زمین، مسکن و اجارهبهاست و از نظر حقوقی صرفاً یک توصیه یا بخشنامه نیست. به گفته او، پیشبینی ضمانت اجراهایی مانند استرداد اضافه دریافتی و جریمه نشان میدهد قانونگذار قصد الزامآور بودن این حکم را داشته است.
گزارش «شهرهای جهان ۲۰۲۶» سازمان ملل متحد، در ضمیمه آماری خود وضعیت مسکن کشورهای مختلف را از چند زاویه بررسی کرده است؛. این ضمیمه آماری در شش جدول تنظیم شده است. از تعداد خانههای موجود و توان مالی خانوارها برای تأمین مسکن گرفته تا امنیت تصرف، سکونتگاههای غیررسمی، ایمنی ساختمانها، دسترسی به خدمات پایه و سازگاری شهرها با تغییرات اقلیمی . در میان این دادهها، جدول نخست تصویر قابلتوجهی از بازار مسکن ایران ارائه میدهد؛ تصویری که در آن، همزمان با افزایش تعداد واحدهای مسکونی، کمبود مسکن نیز با سرعتی بسیار بیشتر رشد کرده و متوسط عمر ساختمانهای کشور افزایش یافته است. این گزارش با تمرکز بر ایران، دادههای موجودی، کمبود و سن ساختمانها را در فاصله سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۳ بررسی و آنها را با روند جهانی و چند کشور منتخب مقایسه میکند.
پژمان جوزی، رئیس هیاتمدیره انجمن صنعت ساختمان، در دومین روز از همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۵» و در سخنرانی با موضوع «صنعت ساختمان و سرمایهگذاری خارجی در پساتحریم» با اشاره به تغییر شرایط اقتصادی کشور نسبت به زمان پذیرش دعوت برای سخنرانی در این همایش، گفت: در آن زمان، اقتصاد کشور هرچند با تردید، اما به سمت امید حرکت میکرد و بسیاری از فعالان اقتصادی تصور میکردند در آستانه فصلی تازه قرار داریم؛ فصلی که کاهش تنشهای بینالمللی میتوانست زمینه را برای گسترش تجارت و افزایش سرمایهگذاری فراهم کند.
Δ