نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، سی و سومین نشست شورای ساماندهی مبادی ورودی و خروجی مجاز زمینی کشور پس از وقفه ۱۴ ماهه، با ریاست فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی و رئیس این شورا و حضور سعید رسولی، معاون حملونقل و دبیر شورا و دیگر اعضا و نمایندگان برگزار شد. در این نشست، سه موضوع اصلی مطرح […]
به گزارش اکوایران، سی و سومین نشست شورای ساماندهی مبادی ورودی و خروجی مجاز زمینی کشور پس از وقفه ۱۴ ماهه، با ریاست فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی و رئیس این شورا و حضور سعید رسولی، معاون حملونقل و دبیر شورا و دیگر اعضا و نمایندگان برگزار شد.
در این نشست، سه موضوع اصلی مطرح شد: «طرح جامع سایت پلان پایانه مرزی ارس (کلاله)»، «بازنگری طرح جامع پایانه مرزی نوردوز و جلفا» و «بازنگری طرح جامع بخش تجاری پایانه مرزی شلمچه». این طرحها پس از دریافت نقطهنظرات و تایید وزیر راه و شهرسازی، به تصویب رسید.
فرزانه صادق در این نشست تاکید کرد که توقف کالا و ناوگان ترانزیت در مرزها غیرقابل قبول است و خواستار انجام مطالعات تطبیقی و استفاده از تجربیات موفق سایر کشورها برای حل این مشکل شد.
طرح کلی پایانه مرزی ارس (کلاله) که بر اساس پیشبینی تقاضای بالا در بخش بار و مسافر با جمهوری آذربایجان و با رویکرد «مرز محل عبور است و نه توقف» طراحی شده، پس از بررسیهای لازم، به تصویب رسید.
همچنین، طرح جامع پایانههای مرزی نوردوز و جلفا برای ظرفیتسازی با ارمنستان بازنگری شد و تصمیمات لازم در این خصوص اتخاذ شد.
برای تسهیل فرآیندهای ترانزیتی با عراق، طرح جامع بخش تجاری پایانه مرزی شلمچه نیز بازنگری و به تصویب رسید.
روز گذشته اعلام شد که رانندگان ترانزیت ایرانی با مشکلاتی در دریافت ویزای اروپایی مواجه شدهاند. پنجره اختصاصی صدور ویزا برای آنها حذف شده و اکنون باید در صف عمومی متقاضیان قرار بگیرند.
با حذف این پنجره اختصاصی، فرآیند دریافت ویزا برای رانندگان پیچیدهتر و زمانبر شده است.
جواد هدایتی، مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری، اعلام کرد که پیشتر سفارتهای آلمان و ایتالیا برای رانندگان ترانزیت پنجره جداگانهای داشتند، اما این امکان از سال گذشته حذف شده است.
هدایتی توضیح داد که پیش از این، انجمن صنفی رانندگان از طریق سیستم نوبتدهی، هفتهای ۳۰ تا ۴۰ راننده را به سفارتخانهها معرفی میکرد، اما پس از تغییر سیاستهای اتحادیه اروپا، این روند متوقف شده است. اکنون رانندگان در صف عمومی متقاضیان ویزا، شامل گردشگران، دانشجویان و مهاجران قرار دارند که باعث طولانیتر شدن فرآیند دریافت ویزا شده است.
او افزود که در فصول پرتقاضا، بهویژه تابستان، به دلیل ازدحام در سفارتخانهها، رانندگان مدت بیشتری در انتظار میمانند و فرآیند صدور ویزا غیرقابل پیشبینی است.
به گفته هدایتی، ویزا همچنان صادر میشود، اما در تعداد محدود و بدون امکان نظارت بر فرآیند آنها. همچنین برخی رانندگان برای دریافت ویزا ناچار به استفاده از واسطهها و دلالان شدهاند.
رانندگان ایرانی در صف عمومی ویزای اروپا/ هزینههای بیمه چند برابر شد
رانندگان ترانزیت ایرانی با مشکلاتی در دریافت ویزای اروپایی مواجه شدهاند؛ چراکه پنجره اختصاصی صدور ویزا برای آنها حذف شده و اکنون باید در صف عمومی متقاضیان قرار بگیرند.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ