نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، حسین پورفرزانه، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد که تاکسی هوایی زنجان به البرز تا پایان سال جاری راهاندازی میشود و پس از آن، برنامههایی برای راهاندازی این خطوط برای جزایر کیش و هندورابی نیز در دستور کار قرار دارد. پورفرزانه همچنین افزود که تاکسیهای هوایی به ویژه برای تجار و بازرگانانی که […]
به گزارش اکوایران، حسین پورفرزانه، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد که تاکسی هوایی زنجان به البرز تا پایان سال جاری راهاندازی میشود و پس از آن، برنامههایی برای راهاندازی این خطوط برای جزایر کیش و هندورابی نیز در دستور کار قرار دارد.
پورفرزانه همچنین افزود که تاکسیهای هوایی به ویژه برای تجار و بازرگانانی که نیاز دارند در کمترین زمان ممکن بین شهرها جابجا شوند، جذابیت زیادی دارند.
بنا به گزارش ایسنا، او تأکید کرد که این صنعت منافع غیرمستقیمی برای مردم نیز به همراه دارد، مانند جابهجایی مواد غذایی و دارو که از جمله خدمات این صنعت به شمار میروند.
طبق گفته رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، در حال حاضر حدود ۱۲ هواپیمای زیر ۱۹ نفر در کشور فعال است و زیرساختهای لازم برای راهاندازی خطوط تاکسی هوایی در حال آمادهسازی است.
تاکسیهای هوایی که به هواپیماهای کوچک، سبک و فوق سبک گفته میشود، قادر به جابهجایی مسافران در مسافتهای کوتاه و فوری با سرعت بالا هستند. این هواپیماها فاقد برنامه پروازی مشخص و ظرفیت کم مشابه تاکسی یا اتوبوس دارند و با توجه به وزن کم و قابلیت کنترل بالا، میتوانند در فرودگاههای کوچک نشست و برخاست کنند.
تاریخچه این صنعت در ایران به دهه ۵۰ برمیگردد؛ زمانیکه چند شرکت تاکسی هوایی در کشور فعال بودند. اما پس از انقلاب، شرکتها ادغام شدند و شرکت هواپیمایی آسمان تأسیس شد که هدف آن راهاندازی خدمات ایرتاکسی در کشور بود. با این حال، این هدف به طور کامل محقق نشد و در سالهای اخیر نیز تاکسیهای هوایی بهطور گسترده در کشور گسترش نیافتهاند.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ