نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
پوریا علیمردانی از نهایی شدن طرح اختصاص خط ویژه به خودروهای چندسرنشین در این بزرگراه خبر داد و گفت: «پس از اجرای طرح مذکور در مسیرهای رفت و برگشت بزرگراه شهید همت، از غربیترین نقطه بزرگراه در حوالی دریاچه چیتگر تا بزرگراه شهید صیاد شیرازی، شبکهای از مسیرهای ویژه حمل و نقل همگانی در […]
پوریا علیمردانی از نهایی شدن طرح اختصاص خط ویژه به خودروهای چندسرنشین در این بزرگراه خبر داد و گفت: «پس از اجرای طرح مذکور در مسیرهای رفت و برگشت بزرگراه شهید همت، از غربیترین نقطه بزرگراه در حوالی دریاچه چیتگر تا بزرگراه شهید صیاد شیرازی، شبکهای از مسیرهای ویژه حمل و نقل همگانی در سایر بزرگراههای شهر تهران به اجرا درخواهد آمد.»
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران که در نشست بررسی نحوه اجرای مسیر ویژه حمل و نقل همگانی در بزرگراه همت سخن میگفت، با تأکید بر ضرورت انجام مطالعات طرحهای ترافیکی برای بهبود وضعیت موجود ترافیک از جمله مطالعات ترافیکی راهاندازی خطوط ویژه خودروهای چندسرنشین موسوم به HOV یادآور شد: «این طرح تاکنون در برخی شهرهای دنیا اجرا شده و بزودی عملیات اجرایی آن با اندکی تغییرات برای اولین بار در بزرگراه شهید همت کلانشهر تهران آغاز خواهد شد.»
علیمردانی با بیان اینکه در اجرای این طرح، یک خط ویژه به خودروهای پرسرنشین اعم از تاکسی، ون و مینیبوس اختصاص مییابد، تصریح کرد: «برای انجام این کار، تجهیزات لازم از جمله علائم، تابلوها و دوربینهای نظارتی پیشبینی شده و قابلیت ثبت تخلفات در این خط وجود خواهد داشت.»
علیمردانی، افزایش استفاده از سامانه حمل و نقل عمومی، کاهش زمان سفر، افزایش اطمینان از برنامه زمانبندی حرکت، کاهش مصرف سوخت و بار ترافیکی ناشی از شهرهای اقماری را از مزایای این طرح برشمرد و تصریح کرد: «با اجرای این طرح، خودروهای با حداقل سه سرنشین با سرعت بالاتر و کاملا بدون معطلی در ترافیک از خط ویژه عبور میکنند و بسیار سریع تر به مقصد میرسند و به احتمال زیاد این کار، به کاهش تعداد خودروهای تکسرنشین و روان تر شدن ترافیک منجر خواهد شد.»
دنیای اقتصاد: فایلهای پیشنهادی فروش آپارتمان در محلات منتخب مناطق ۹، ۱۰، ۱۱ و ۱۲ جدول امروز نبض بازار را تشکیل میدهد.
با وجود آنکه شورای عالی مسکن برای کنترل بازار اجاره، سقف ۲۵ درصدی افزایش اجارهبها را تعیین کرده، همچنان یکی از مهمترین ابهامات این مصوبه، وضعیت حقوقی قراردادهایی است که با توافق موجر و مستأجر و با رقمی بیش از سقف مصوب منعقد میشوند. این ابهام از آنجا پررنگتر میشود که سامانه «خودنویس» و سامانه ثبت الکترونیکی معاملات املاک، مانعی برای ثبت چنین قراردادهایی ایجاد نمیکنند؛ بنابراین این پرسش مطرح است که اگر قراردادی با افزایش بیش از سقف قانونی ثبت شود، آیا از نظر حقوقی معتبر است یا خیر؟
بهزاد قاسملو، وکیل پایه یک دادگستری، در گفتوگو با اکوایران میگوید سقف افزایش اجارهبها مستند به ماده ۷ قانون ساماندهی بازار زمین، مسکن و اجارهبهاست و از نظر حقوقی صرفاً یک توصیه یا بخشنامه نیست. به گفته او، پیشبینی ضمانت اجراهایی مانند استرداد اضافه دریافتی و جریمه نشان میدهد قانونگذار قصد الزامآور بودن این حکم را داشته است.
گزارش «شهرهای جهان ۲۰۲۶» سازمان ملل متحد، در ضمیمه آماری خود وضعیت مسکن کشورهای مختلف را از چند زاویه بررسی کرده است؛. این ضمیمه آماری در شش جدول تنظیم شده است. از تعداد خانههای موجود و توان مالی خانوارها برای تأمین مسکن گرفته تا امنیت تصرف، سکونتگاههای غیررسمی، ایمنی ساختمانها، دسترسی به خدمات پایه و سازگاری شهرها با تغییرات اقلیمی . در میان این دادهها، جدول نخست تصویر قابلتوجهی از بازار مسکن ایران ارائه میدهد؛ تصویری که در آن، همزمان با افزایش تعداد واحدهای مسکونی، کمبود مسکن نیز با سرعتی بسیار بیشتر رشد کرده و متوسط عمر ساختمانهای کشور افزایش یافته است. این گزارش با تمرکز بر ایران، دادههای موجودی، کمبود و سن ساختمانها را در فاصله سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۳ بررسی و آنها را با روند جهانی و چند کشور منتخب مقایسه میکند.
پژمان جوزی، رئیس هیاتمدیره انجمن صنعت ساختمان، در دومین روز از همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۵» و در سخنرانی با موضوع «صنعت ساختمان و سرمایهگذاری خارجی در پساتحریم» با اشاره به تغییر شرایط اقتصادی کشور نسبت به زمان پذیرش دعوت برای سخنرانی در این همایش، گفت: در آن زمان، اقتصاد کشور هرچند با تردید، اما به سمت امید حرکت میکرد و بسیاری از فعالان اقتصادی تصور میکردند در آستانه فصلی تازه قرار داریم؛ فصلی که کاهش تنشهای بینالمللی میتوانست زمینه را برای گسترش تجارت و افزایش سرمایهگذاری فراهم کند.
Δ