نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
پوریا علیمردانی از نهایی شدن طرح اختصاص خط ویژه به خودروهای چندسرنشین در این بزرگراه خبر داد و گفت: «پس از اجرای طرح مذکور در مسیرهای رفت و برگشت بزرگراه شهید همت، از غربیترین نقطه بزرگراه در حوالی دریاچه چیتگر تا بزرگراه شهید صیاد شیرازی، شبکهای از مسیرهای ویژه حمل و نقل همگانی در […]
پوریا علیمردانی از نهایی شدن طرح اختصاص خط ویژه به خودروهای چندسرنشین در این بزرگراه خبر داد و گفت: «پس از اجرای طرح مذکور در مسیرهای رفت و برگشت بزرگراه شهید همت، از غربیترین نقطه بزرگراه در حوالی دریاچه چیتگر تا بزرگراه شهید صیاد شیرازی، شبکهای از مسیرهای ویژه حمل و نقل همگانی در سایر بزرگراههای شهر تهران به اجرا درخواهد آمد.»
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران که در نشست بررسی نحوه اجرای مسیر ویژه حمل و نقل همگانی در بزرگراه همت سخن میگفت، با تأکید بر ضرورت انجام مطالعات طرحهای ترافیکی برای بهبود وضعیت موجود ترافیک از جمله مطالعات ترافیکی راهاندازی خطوط ویژه خودروهای چندسرنشین موسوم به HOV یادآور شد: «این طرح تاکنون در برخی شهرهای دنیا اجرا شده و بزودی عملیات اجرایی آن با اندکی تغییرات برای اولین بار در بزرگراه شهید همت کلانشهر تهران آغاز خواهد شد.»
علیمردانی با بیان اینکه در اجرای این طرح، یک خط ویژه به خودروهای پرسرنشین اعم از تاکسی، ون و مینیبوس اختصاص مییابد، تصریح کرد: «برای انجام این کار، تجهیزات لازم از جمله علائم، تابلوها و دوربینهای نظارتی پیشبینی شده و قابلیت ثبت تخلفات در این خط وجود خواهد داشت.»
علیمردانی، افزایش استفاده از سامانه حمل و نقل عمومی، کاهش زمان سفر، افزایش اطمینان از برنامه زمانبندی حرکت، کاهش مصرف سوخت و بار ترافیکی ناشی از شهرهای اقماری را از مزایای این طرح برشمرد و تصریح کرد: «با اجرای این طرح، خودروهای با حداقل سه سرنشین با سرعت بالاتر و کاملا بدون معطلی در ترافیک از خط ویژه عبور میکنند و بسیار سریع تر به مقصد میرسند و به احتمال زیاد این کار، به کاهش تعداد خودروهای تکسرنشین و روان تر شدن ترافیک منجر خواهد شد.»
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ