نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در حاشیه جلسه هیئت دولت اعلام کرد که در سفر رئیسجمهوری به تاجیکستان و روسیه، تفاهمنامههای مهمی در حوزه حملونقل و مسکن به امضا خواهد رسید. او با اشاره به نیاز تاجیکستان به دسترسی به آبهای آزاد گفت: نخستین تفاهمنامه با این کشور بر تسهیل سرمایهگذاری […]
به گزارش اکوایران، فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در حاشیه جلسه هیئت دولت اعلام کرد که در سفر رئیسجمهوری به تاجیکستان و روسیه، تفاهمنامههای مهمی در حوزه حملونقل و مسکن به امضا خواهد رسید.
او با اشاره به نیاز تاجیکستان به دسترسی به آبهای آزاد گفت: نخستین تفاهمنامه با این کشور بر تسهیل سرمایهگذاری تاجیکستان در بندر چابهار و پروژههای لجستیکی مرتبط تمرکز دارد. هدف این تفاهمنامه، فراهم کردن شرایطی برای سرمایهگذاری در این منطقه است.
صادق همچنین از امضای تفاهمنامهای برای صدور خدمات مهندسی ایران در حوزه ساختوساز در تاجیکستان خبر داد.
او در خصوص همکاری با روسیه اظهار داشت: در سال ۱۴۰۲، وزیر وقت راه و شهرسازی تفاهمنامههایی با طرف روس برای احداث کریدور شمال-جنوب و مسیر رشت-آستارا به امضا رساند. توافقات بعدی در این سفر تکمیل خواهد شد.
صادق افزود که در جلسات اخیر با وزیر حملونقل روسیه، توافقاتی در زمینه توسعه حملونقل کریدوری، ریلی، جادهای، دریایی و بندری به دست آمده است. این توافقها در قالب نقشه راه ۲۰۲۵ تدوین شده و قرار است در این سفر به امضای دو طرف برسد.
در مورد تفکیک وزارت راه و شهرسازی، صادق بیان کرد: این موضوع به دلیل ماهیت ساختاری خود، با تأکید رئیسجمهور به سازمان امور اداری و استخدامی ارجاع شده است.
او همچنین درباره تحویل واحدهای مسکونی در حال ساخت گفت: تمام تلاش ما این است که تا پایان سال جاری، بیش از ۵۰ هزار واحد مسکونی، شامل زمینهای تخصیصی مرتبط با قانون جوانی جمعیت و ساختمانهای در حال ساخت، تکمیل و تحویل شود.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی، سهشنبه ۱۸ دی ۱۴۰۳، با یک فوریت طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی موافقت کردند. این تصمیم در حالی اتخاذ شد که ادغام این دو وزارتخانه در سال ۱۳۹۰، با هدف کاهش هزینهها و افزایش هماهنگی و بهرهوری، توسط دولت وقت محمود احمدینژاد انجام شد.
ادغام وزارتخانههای «راه و ترابری» و «مسکن و شهرسازی» در ابتدا با هدف یکپارچهسازی سیاستگذاریها در حوزه زیرساختها و مسکن صورت گرفت. اما پس از گذشت بیش از یک دهه، منتقدان بر این باورند که این ادغام به جای کاهش مشکلات، چالشهای جدیدی در هر دو حوزه حملونقل و مسکن ایجاد کرده است.
با افزایش پیچیدگیهای اجرایی و نبود پاسخگویی مناسب در برخی بخشها، اکنون مجلس قصد دارد این وزارتخانه را دوباره به دو بخش مستقل تفکیک کند. این اقدام، به اعتقاد موافقان، میتواند موجب بهبود مدیریت و تخصصگرایی در هر دو حوزه شود.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ