نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
جلسه کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با موضوع ارائه گزارش عملکرد بودجه ای معاونت فنی عمرانی با حضور جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران ، عباس شعبانی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران برگزار شد. در ابتدای این جلسه شعبانی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران […]
جلسه کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با موضوع ارائه گزارش عملکرد بودجه ای معاونت فنی عمرانی با حضور جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران ، عباس شعبانی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران برگزار شد.
در ابتدای این جلسه شعبانی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اشاره به سه رویکرد بودجهای معاونت فنی و عمرانی برای سال آینده گفت: رویکرد معاونت تکمیل زیرساخت ها، نگهداشت و اتمام پروژههای مطروحه در طرح جامع تهران است.
وی گفت: میخواهیم پروژه های باقی مانده را تکمیل کنیم و بودجه سال آینده و متمم برای تکمیل و اتمام پروژه ها است.
در ادامه جلسه جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به بودجه سال آینده معاونت فنی و عمرانی گفت: نگاه خودرو محوری در پروژه های عمرانی باید به انسان محوری تغییر یابد.
وی گفت حتما قبل از اجرای هر پروژه باید بررسی های لازم در خصوص اثربخشی طرح ها صورت پذیرد. بعضی پروژهای شهری بعد از تکمیل مورد اقبال مردم قرار نگرفته یا مشکلات را افزایش داده اند حتی در برخی از مواقع منجر به افزایش بار ترافیکی نیز شده است.
وی درباره انتظارات کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر از معاونت درخصوص بودجه سال آینده بیان کرد: برای تدوین بودجه سال آینده اولویت را باید مشخص کنیم و در همین راستا معاونت باید لیست پروژه های در دست ساخت و درصد پیشرفت آنها را مشخص کند، همچنین باید بگوید کدام پروژهها تاییده حمل و نقلی دارند و سومین موضوع نیز ارزیابی پروژه های اجرا شده است تا به کمک این ارزیابیها بتوان درخصوص پروژه های مشابه تصمیم گیری کرد.
تشکری هاشمی تصریح کرد: ارزیابی ها برای جلوگیری از انجام دوباره برخی اشتباهات است و اولویت بندی پروژه ها باید با نگاه حمل و نقلی و بازگشایی گرههای ترافیکی و ایمنی باشد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران درباره تخصیص بودجه گفت: از ابتدای سال تاکنون از 12 هزار میلیارد تومان بودجه مصوب تنها 5 هزار میلیارد تومان تامین نقدینگی شده و باید مشخص شود دلیل این عقب ماندگی چیست و ارزیابی صورت گیرد تا این مشکل برای سال آینده دیگر تکرار نشود همچنین باید آخرین درصد پیشرفت پروژه ها نیز مشخص شود.
تشکری هاشمی با اشاره به اینکه آنچه که مشخص است این است که اجرای برخی از کارها واجب نیست و برخی از کارها نیز باید حتما انجام شوند گفت: طبق گفته معاون فنی و عمرانی 500 هزار متر مربع آسفالت ریزی در مناطق انجام شده اما بیش از 4 هزار کیلومتر معبر اصلی در تهران وجود دارد که برخی پیاده رو ندارند و مردم باید به سختی از خیابان عبور کنند میتوان هزینه ها را بصورت بهتری مدیریت و برای حل مشکلات مردم اقدام کرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران افزود: تکمیل شبکه آب های سطحی تبدیل به یک چالش اساسی شده است باید تکمیل این شبکه که حدود ۱۵۰ کیلومتر آن باقی مانده است در اولویت قرار کیرد.
اگر فکر میکنید خانههای لوکس فقط در ایران از دسترس مردم خارج شدهاند، مقایسهای میان ایران و بریتانیا تصویر جالبی پیش روی شما میگذارد. روزنامه گاردین در گزارشی با عنوان «شکار خانههای فانتزی در انگلستان» سراغ برخی از خاصترین املاک این کشور رفته است. یکی از جذابترین نمونهها، یک خانهقایق لوکس روی رودخانه تیمز در لندن است؛ خانهای با چشمانداز ۳۶۰ درجه، پنجرههای سرتاسری و تراس بزرگ که حدود یک و نیم میلیون پوند قیمت دارد؛ رقمی معادل نزدیک به ۴۰۰ میلیارد تومان
مرکز آمار ایران در تازهترین گزارش خود از شاخص قیمت نهادههای ساختمانی شهر تهران، از تشدید فشار هزینهای بر بخش ساختوساز در زمستان ۱۴۰۴ خبر داده است. بر اساس این گزارش، اگرچه هزینه نهادههای ساختمانی در پایتخت نسبت به زمستان سال قبل نزدیک به دو برابر شده، اما بیشترین جهش قیمتی به گروه چوب اختصاص دارد؛ گروهی که تورم نقطهبهنقطه آن به ۲۰۸.۵ درصد رسیده است. بررسی دلایل این افزایش نشان میدهد مجموعهای از عوامل ارزی، تجاری و سیاستگذاری در رشد کمسابقه قیمت چوب نقش داشتهاند.
در بازار مسکن یک تصور رایج وجود دارد؛ اینکه هرچه منطقهای ارزانتر باشد، ظرفیت رشد قیمت بیشتری دارد و در بلندمدت بازدهی بالاتری نصیب سرمایهگذاران میکند. اما بررسی روند قیمت مسکن در شهرستانهای استان تهران طی سالهای ۱۳۹۱ تا ابتدای ۱۴۰۵ روایت متفاوتی را نشان میدهد.
مدیریت شهرها در ایران سالهاست با یک چالش قدیمی روبهرو است؛ تعدد نهادها و دستگاههایی که هرکدام بخشی از مسئولیت اداره شهر را بر عهده دارند. نتیجه این وضعیت، موازیکاری، اتلاف منابع و کندی در اجرای پروژهها و خدمات شهری است.
Δ