نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکو ایران به نقل از ایرنا،جواد صالحی، معاون بهرهبرداری فرودگاهی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)، اعلام کرد که پس از دریافت شکایتهای متعدد از مسافران شرکت هواپیمایی ترکیش ایرلاینز در خصوص عدم تحویل بار آنان پس از ورود به تهران، گزارش کامل این موضوع به سازمان هواپیمایی کشوری ارسال شده است. وی توضیح […]
به گزارش اکو ایران به نقل از ایرنا،جواد صالحی، معاون بهرهبرداری فرودگاهی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)، اعلام کرد که پس از دریافت شکایتهای متعدد از مسافران شرکت هواپیمایی ترکیش ایرلاینز در خصوص عدم تحویل بار آنان پس از ورود به تهران، گزارش کامل این موضوع به سازمان هواپیمایی کشوری ارسال شده است.
وی توضیح داد که ترکیش ایرلاینز به طور متوسط ۴۲ پرواز هفتگی از استانبول به تهران دارد و عمدتاً از هواپیماهای باریکپیکر ایرباس ۳۲۱ استفاده میکند. این هواپیماها به دلیل فضای محدودتر حمل بار، قادر به حمل تمام چمدانهای مسافران نبوده و برخی چمدانها با پروازهای بعدی به تهران منتقل میشوند. سپس شرکت خدمات زمینی فرودگاه امام با دریافت اطلاعات از مسافران، بار آنان را به آدرسهای اعلامی ارسال میکند.
صالحی افزود که در پی نارضایتیهای مسافران و تاکید وزارت راه و شهرسازی بر حفظ حقوق مسافران، سازمان هواپیمایی کشوری به سرعت موضوع را بررسی کرده و دستورات لازم را به ترکیش ایرلاینز برای رفع مشکل ابلاغ کرده است. همچنین، این سازمان آمادگی دارد در صورت نیاز تعداد پروازها را افزایش دهد.
وی در پایان بیان کرد که فرودگاه امام ظرفیت پذیرش هواپیماهای پهنپیکر را دارد و این موضوع به ترکیش ایرلاینز اطلاع داده شده است تا با استفاده از هواپیماهای بزرگتر، مشکل حمل بار حل شود.
شرکت ترکیش ایرلاینز از ابتدای دسامبر ۲۰۲۳ با مشکل تحویل نشدن چمدانهای مسافران ورودی مواجه است و این مشکل همچنان برطرف نشده است. از ۱۰ دسامبر (۲۰ آذر) به بعد، تعداد چمدانهای جا مانده در هر پرواز به طور قابل توجهی افزایش یافته است.
«جعفر یازرلو»، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری، در گفتوگو با ایرنا اظهار داشت که سازمان با مدیر ترکیش ایرلاینز در ایران تماس گرفته و بر لزوم حل سریع مشکل و استفاده از هواپیماهای پهنپیکر تأکید شده است. همچنین بازرسان سازمان روز پنجشنبه ۲۹ آذر در فرودگاه امام خمینی(ره) و دفتر ترکیش ایرلاینز حاضر شدند تا موضوع را بررسی کنند.
یازرلو اضافه کرد که از نمایندگی ایران ترکیش ایرلاینز خواسته شده است تا اقدامات انجامشده برای انتقال چمدانها و حل مشکل را تا ۳۰ آذر به سازمان هواپیمایی کشوری گزارش کند و به تشریح اقدامات خود در راستای اجرای مفاد کنوانسیون ورشو ۱۹۲۹ درباره تاخیر در ارسال چمدانها بپردازد. وی همچنین اشاره کرد که نمایندگی ترکیش ایرلاینز باید برنامههای اصلاحی و پیشگیرانه خود را برای جلوگیری از تکرار این مشکل تا روز شنبه ارائه دهد.
اگر فکر میکنید خانههای لوکس فقط در ایران از دسترس مردم خارج شدهاند، مقایسهای میان ایران و بریتانیا تصویر جالبی پیش روی شما میگذارد. روزنامه گاردین در گزارشی با عنوان «شکار خانههای فانتزی در انگلستان» سراغ برخی از خاصترین املاک این کشور رفته است. یکی از جذابترین نمونهها، یک خانهقایق لوکس روی رودخانه تیمز در لندن است؛ خانهای با چشمانداز ۳۶۰ درجه، پنجرههای سرتاسری و تراس بزرگ که حدود یک و نیم میلیون پوند قیمت دارد؛ رقمی معادل نزدیک به ۴۰۰ میلیارد تومان
مرکز آمار ایران در تازهترین گزارش خود از شاخص قیمت نهادههای ساختمانی شهر تهران، از تشدید فشار هزینهای بر بخش ساختوساز در زمستان ۱۴۰۴ خبر داده است. بر اساس این گزارش، اگرچه هزینه نهادههای ساختمانی در پایتخت نسبت به زمستان سال قبل نزدیک به دو برابر شده، اما بیشترین جهش قیمتی به گروه چوب اختصاص دارد؛ گروهی که تورم نقطهبهنقطه آن به ۲۰۸.۵ درصد رسیده است. بررسی دلایل این افزایش نشان میدهد مجموعهای از عوامل ارزی، تجاری و سیاستگذاری در رشد کمسابقه قیمت چوب نقش داشتهاند.
در بازار مسکن یک تصور رایج وجود دارد؛ اینکه هرچه منطقهای ارزانتر باشد، ظرفیت رشد قیمت بیشتری دارد و در بلندمدت بازدهی بالاتری نصیب سرمایهگذاران میکند. اما بررسی روند قیمت مسکن در شهرستانهای استان تهران طی سالهای ۱۳۹۱ تا ابتدای ۱۴۰۵ روایت متفاوتی را نشان میدهد.
مدیریت شهرها در ایران سالهاست با یک چالش قدیمی روبهرو است؛ تعدد نهادها و دستگاههایی که هرکدام بخشی از مسئولیت اداره شهر را بر عهده دارند. نتیجه این وضعیت، موازیکاری، اتلاف منابع و کندی در اجرای پروژهها و خدمات شهری است.
Δ