نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران و به نقل از «ایرنا»، رضا اکبری، سرپرست سازمان راهداری، امروز -27 آذر- در حاشیه هشتمین نمایشگاه بینالمللی حملونقل و لجستیک در مصلی تهران اعلام کرد که عوارض پنج آزادراه دولتی از جمله تهران-قم، کرج-قزوین، تهران-ساوه، قزوین-زنجان و بندرعباس-بندر شهید رجایی، از ابتدای بهمن ماه افزایش خواهد یافت. سرپرست سازمان راهداری در این خصوص تاکید کرد: درآمد […]
به گزارش اکوایران و به نقل از «ایرنا»، رضا اکبری، سرپرست سازمان راهداری، امروز -27 آذر- در حاشیه هشتمین نمایشگاه بینالمللی حملونقل و لجستیک در مصلی تهران اعلام کرد که عوارض پنج آزادراه دولتی از جمله تهران-قم، کرج-قزوین، تهران-ساوه، قزوین-زنجان و بندرعباس-بندر شهید رجایی، از ابتدای بهمن ماه افزایش خواهد یافت.
سرپرست سازمان راهداری در این خصوص تاکید کرد: درآمد سالانه این آزادراهها 400 میلیارد تومان است؛ این درحالی است که فقط برای آسفالت آزادراه تهران-ساوه 2 هزار میلیارد تومان منابع مالی نیاز است.
او با اشاره به عدم افزایش عوارض این آزادراهها در پنج سال گذشته، تأکید کرد که درآمد فعلی کفاف هزینههای نگهداری را نمیدهد. به همین دلیل، این موضوع پس از بررسیهای لازم به شورای اقتصاد ارجاع و نرخهای جدید تصویب شد.
اکبری بهطور مشخص به آزادراه تهران-قم اشاره کرد که در حال حاضر عوارضی یکسان به مبلغ یک هزار و 200 تومان از تمام کاربران دریافت میکند، بدون توجه به میزان مسیر طیشده.
او افزود: این روش عادلانه نیست و بر همین اساس، مقرر شده عوارض جدید بهصورت پیمایشی محاسبه و دریافت شود. حتی با نرخهای جدید، درآمد این آزادراهها به 2 هزار میلیارد تومان خواهد رسید که در مقایسه با نیاز فوری پنج هزار میلیارد تومانی برای بهسازی و نگهداری، همچنان کافی نیست.
اکبری از تدوین بستهای خبر داد که مطابق آن، اضافه درآمدها صرف عمران و بهسازی همان آزادراهها خواهد شد.
او همچنین از اعمال تخفیف ۳۰ درصدی برای کاربرانی که بهصورت دائمی از این آزادراهها استفاده میکنند، خبر داد.
سرپرست سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای همچنین تاکید کرد که در هشت ماهه امسال بیش از ۱۲ میلیون تن کالا از مبادی مرزی زمینی کشو ترانزیت شد که در مقایسه با ۱۴ میلیون تن ترانزیت کل سال ۱۴۰۲، رشد بسیار خوبی نشان میدهد.
عوارض آزادراههای خصوصی تا شب عید گران نمیشود
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت که تا شب عید قرار نیست نرخ عوارض آزادراههای خصوصی و مشارکتی افزایش پیدا کنند.
این در حالی است که اکبری به خبرگزاری ایلنا گفته بود: تا شب عید قرار نیست نرخ عوارضی آزادراه های خصوصی و مشارکتی افزایش پیدا کند.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ