نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حاشیه آیین آغاز فعالیت خط تولید انبوه قطار ملی مترو در جمع خبرنگاران گفت: در شرکت واگن سازی تهران ظرفیتی با این قرارداد ایجاد کردیم که بتوانیم به طور متوسط در روز یک دستگاه واگن تولید کنیم. به طوری که تا دهه فجر در […]
محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حاشیه آیین آغاز فعالیت خط تولید انبوه قطار ملی مترو در جمع خبرنگاران گفت: در شرکت واگن سازی تهران ظرفیتی با این قرارداد ایجاد کردیم که بتوانیم به طور متوسط در روز یک دستگاه واگن تولید کنیم. به طوری که تا دهه فجر در بهمن ماه یک رام قطار، تا اسفند رام دوم و تا ابتدای سال آینده رام سوم تحویل شهرداری تهران خواهد شد.
وی ادامه داد: بدنه رام اول به مرحله نصب کف پوش رسیده است؛ علاوه بر اینکه سهم داخل را افزایش میدهیم صرفه جویی ارزی قریب به ۵۰ درصد قیمت یک واگن است که تا حدود یک و سه دهم میلیون یورو قیمت دارد.
هرمزی با بیان اینکه در این پروژه قریب به ۴۰ شرکت دانش بنیان کار میکنند و ۵ شرکت تولید واگن در این امر همکاری دارند، گفت: واقعیت امر این است که در یک سال گذشته پروژهای را تحویل گرفتیم که اما و اگر زیادی داشت و دارای نواقص زیادی بود. در این یک سال کار جهادی توسط مهندسان دخیل در امر کار پیش رفت و باعث شد از سال گذشته که قطار ملی را جلو ببریم.
معاون شهردار تهران گفت: تا امروز ۶۰ هزار ساعت سیر ایمن روی قطاری که سال گذشته با حضور رئیس جمهور شهید آغاز به کارش برگزار شد، انجام گرفته است.
وی با بیان اینکه کمبود واگن در کشور بالای ۸۰۰۰ دستگاه است، گفت: ۱۱۸۱ واگن در حال حاضر موجود است و قرارداد ۱۱۸۴ واگن را بستهایم.
هرمزی در پایان گفت: بنا و ساختاری که گذاشتیم این است که تمامی نیاز مجموعه واگن کشور را پوشش بدهیم. اعتبار موردنیاز این پروژه با کمک وزارت نفت و سازمان برنامه تامین شده و با اعتبار فعلی که ۷۷ میلیون یورو است می توانیم پایه شرکت دانش بنیان مورد نیاز را بگذاریم.
غلامرضا سلامی، صاحبنظر ارشد مسکن و ساختمان، در همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۵» با قدردانی از برگزارکنندگان این همایش، اظهار کرد: از دستاندرکاران برگزاری این همایش تشکر میکنم که همچنان برای ایجاد امید در اقتصاد کشور تلاش میکنند. اینکه مردم با وجود همه مشکلات اقتصادی هنوز با استقبال خوب در چنین نشستهایی شرکت میکنند، نشان میدهد که امید در جامعه همچنان زنده است.
دنیای اقتصاد: فایلهای پیشنهادی فروش آپارتمان در محلات منتخب مناطق ۹، ۱۰، ۱۱ و ۱۲ جدول امروز نبض بازار را تشکیل میدهد.
با وجود آنکه شورای عالی مسکن برای کنترل بازار اجاره، سقف ۲۵ درصدی افزایش اجارهبها را تعیین کرده، همچنان یکی از مهمترین ابهامات این مصوبه، وضعیت حقوقی قراردادهایی است که با توافق موجر و مستأجر و با رقمی بیش از سقف مصوب منعقد میشوند. این ابهام از آنجا پررنگتر میشود که سامانه «خودنویس» و سامانه ثبت الکترونیکی معاملات املاک، مانعی برای ثبت چنین قراردادهایی ایجاد نمیکنند؛ بنابراین این پرسش مطرح است که اگر قراردادی با افزایش بیش از سقف قانونی ثبت شود، آیا از نظر حقوقی معتبر است یا خیر؟
بهزاد قاسملو، وکیل پایه یک دادگستری، در گفتوگو با اکوایران میگوید سقف افزایش اجارهبها مستند به ماده ۷ قانون ساماندهی بازار زمین، مسکن و اجارهبهاست و از نظر حقوقی صرفاً یک توصیه یا بخشنامه نیست. به گفته او، پیشبینی ضمانت اجراهایی مانند استرداد اضافه دریافتی و جریمه نشان میدهد قانونگذار قصد الزامآور بودن این حکم را داشته است.
گزارش «شهرهای جهان ۲۰۲۶» سازمان ملل متحد، در ضمیمه آماری خود وضعیت مسکن کشورهای مختلف را از چند زاویه بررسی کرده است؛. این ضمیمه آماری در شش جدول تنظیم شده است. از تعداد خانههای موجود و توان مالی خانوارها برای تأمین مسکن گرفته تا امنیت تصرف، سکونتگاههای غیررسمی، ایمنی ساختمانها، دسترسی به خدمات پایه و سازگاری شهرها با تغییرات اقلیمی . در میان این دادهها، جدول نخست تصویر قابلتوجهی از بازار مسکن ایران ارائه میدهد؛ تصویری که در آن، همزمان با افزایش تعداد واحدهای مسکونی، کمبود مسکن نیز با سرعتی بسیار بیشتر رشد کرده و متوسط عمر ساختمانهای کشور افزایش یافته است. این گزارش با تمرکز بر ایران، دادههای موجودی، کمبود و سن ساختمانها را در فاصله سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۳ بررسی و آنها را با روند جهانی و چند کشور منتخب مقایسه میکند.
Δ