نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حاشیه آیین آغاز فعالیت خط تولید انبوه قطار ملی مترو در جمع خبرنگاران گفت: در شرکت واگن سازی تهران ظرفیتی با این قرارداد ایجاد کردیم که بتوانیم به طور متوسط در روز یک دستگاه واگن تولید کنیم. به طوری که تا دهه فجر در […]
محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حاشیه آیین آغاز فعالیت خط تولید انبوه قطار ملی مترو در جمع خبرنگاران گفت: در شرکت واگن سازی تهران ظرفیتی با این قرارداد ایجاد کردیم که بتوانیم به طور متوسط در روز یک دستگاه واگن تولید کنیم. به طوری که تا دهه فجر در بهمن ماه یک رام قطار، تا اسفند رام دوم و تا ابتدای سال آینده رام سوم تحویل شهرداری تهران خواهد شد.
وی ادامه داد: بدنه رام اول به مرحله نصب کف پوش رسیده است؛ علاوه بر اینکه سهم داخل را افزایش میدهیم صرفه جویی ارزی قریب به ۵۰ درصد قیمت یک واگن است که تا حدود یک و سه دهم میلیون یورو قیمت دارد.
هرمزی با بیان اینکه در این پروژه قریب به ۴۰ شرکت دانش بنیان کار میکنند و ۵ شرکت تولید واگن در این امر همکاری دارند، گفت: واقعیت امر این است که در یک سال گذشته پروژهای را تحویل گرفتیم که اما و اگر زیادی داشت و دارای نواقص زیادی بود. در این یک سال کار جهادی توسط مهندسان دخیل در امر کار پیش رفت و باعث شد از سال گذشته که قطار ملی را جلو ببریم.
معاون شهردار تهران گفت: تا امروز ۶۰ هزار ساعت سیر ایمن روی قطاری که سال گذشته با حضور رئیس جمهور شهید آغاز به کارش برگزار شد، انجام گرفته است.
وی با بیان اینکه کمبود واگن در کشور بالای ۸۰۰۰ دستگاه است، گفت: ۱۱۸۱ واگن در حال حاضر موجود است و قرارداد ۱۱۸۴ واگن را بستهایم.
هرمزی در پایان گفت: بنا و ساختاری که گذاشتیم این است که تمامی نیاز مجموعه واگن کشور را پوشش بدهیم. اعتبار موردنیاز این پروژه با کمک وزارت نفت و سازمان برنامه تامین شده و با اعتبار فعلی که ۷۷ میلیون یورو است می توانیم پایه شرکت دانش بنیان مورد نیاز را بگذاریم.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ