نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
سید محمد آقامیری، رییس کمیته عمران شورای شهر تهران در نشست مجمع مشورتی و تخصصی محلات شهر تهران که در منطقه ١٠ برگزار شد؛ گفت: تاکنون ٤ مجمع مشورتی در منطقه ١٠ تهران برگزار شده است. گزارشاتی که از سطح منطقه دریافت کردهایم حاکی از آن است که شرایط در این منطقه مللوب است […]
سید محمد آقامیری، رییس کمیته عمران شورای شهر تهران در نشست مجمع مشورتی و تخصصی محلات شهر تهران که در منطقه ١٠ برگزار شد؛ گفت: تاکنون ٤ مجمع مشورتی در منطقه ١٠ تهران برگزار شده است. گزارشاتی که از سطح منطقه دریافت کردهایم حاکی از آن است که شرایط در این منطقه مللوب است و امور به خوبی پیش میرود.
عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به نحوه شکلگیری مجمع مشورتی و تخصصی محلههای شهر تهران اظهار کرد: پس از انحلال شورایاریها، برای فعالیت مجمعهای مشورتی در محلات برنامهریزی شد. این اتفاق نیاز به نظام نامه داشت تا بحثهای نظارتی ذیل این نظام نامه پیشروند.
آقامیری با تأکید بر پیگیری امور عمرانی محلات از سوی اعضای مجمع مشورتی و تخصصی مردم تهران، خاطرنشان کرد: مسائل و مشکلات عمرانی از سوی اعضای مجمع احصا و پیشرفت پروژهها رصد میشود.
عضو شورای شهر تهران درخصوص تعداد پروژههای عمرانی در سطح شهر تهران اذعان کرد: حجم کار عمرانی چه کوچک مقیاس و چه منطقهای و یا فرامنطقهای در تهران بسیار بالاست و بخش اعظم اعتبارات شهرداری تهران در این حوزه هزینه میشود.
وی با اشاره به اجرای مرحله سوم طرح “من شهردارم” گفت: توجه به خواست، نظر و رای شهروندان و مشارکت فعال آنان در مدیریت شهری به طور قطع نتیجه خوبی در بر خواهد داشت و اجرای پروژه های کوچک محلی در کنار پروژه های بزرگ و فرا منطقه ای می تواند رضایت شهروندان را در پی داشته باشد.
آقامیری افزود: طرح «من شهردارم» در دو مرحله قبلی موفق بود و امیدواریم با مشارکت هر چه بیشتر شهروندان در مرحله سوم آن شاهد ارتقای کیفیت زندگی شهروندان بیش از پیش باشیم.
او خاطر نشان ساخت: اعضای هیئت امنا و معتمدین محلات نقش بسزایی در شناسایی اولویت های محلات و در نهایت اجرای پروژه های مورد نظر و خواست شهروندان دارند و با توجه به ارتباط معتمدین با شهروندان پروژه های اولویت دار بهتر و مناسب تر احصا خواهد شد.
آقامیری تهیه پیوست فرهنگی برای پروژهها را یک الزام دانست و بیان کرد: درخواست ما این است که برای پروژههای عمرانی پیوست فرهنگی تهیه و تاثیر پروژهها از منظر فرهنگی نیز بررسی شود.
عضو شورای شهر تهران در بخش دیگری از سخنان خود و در واکنش به موضوع جمع آوری زباله ها گفت: ما در گذشته فرهنگی داشتیم که در ساعت مقرر زباله بیرون گذاشته شود. امروز این فرهنگ در شهرداری مشهد احیا شده؛ مخازن زباله جمع آوری شده و شهروندان در یک ساعت مشخص زبالههای خود را بیرون میگذارند. این طرح، موفق بوده است. ما نیز به دنبال احیای این فرهنگ و در حال برنامه ریزی و بررسی بستر های این مهم هستیم.
آقامیری، رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران همچنین در میز خدمتی که با حضور شهردار منطقه ۱۰، معاونان شهرداری منطقه، رؤسای ادارت ذیربط در منطقه (راهور، اداره برق ، آب و فاضلاب و ..) در مسجد لولاگر برگزار شد؛ در جمع شهروندان منطقه ١٠ گفت: ٢٤ دستگاه و سازمان در حوزه کاهش آلودگی هوا نقش دارند و شهرداری تهران یکی از ایندستگاهها است.
وی افزود: بهمحض تشدید آلودگی هوا، متأسفانه شهرداری تهران مورد خطاب قرار میگیرد. این در حالی است که شهرداری فقط یکی از ارگانهای مسئول در حوزه کاهش آلودگی هوا است.
عضو شورای شهر تهران با اشاره به اقدامات شهرداری تهران در حوزه معاینه فنی خودروها اظهارکرد: شهروندان تهرانی سالهای گذشته برای دریافت معاینه فنی خودرو ساعتها در صف میماندند اما اکنون ٣٠ مرکز معاینه فنی در تهران دایر است و دیگر خبری از صفهای طولانی نیست.
آقامیری با ارائه آماری از تعداد بوستان های موجود در سطح شهر تهران خاطرنشان کرد: در سطح شهر تهران ٢٢٠٠ بوستان دایر و سرانه فضای سبز نیز در تهران طبق استانداردها است.
وی ادامه داد: در سالهای اخیر برای آبیاری فضای سبز تهران با مشکل کمبود آب مواجه بودیم؛ اما تلاش کردهایم از طریق جمعآوری پسابها، این مشکل را برطرف کنیم.
رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران با تأکید بر لزوم گسترش حملونقل عمومی در پایتخت اذعان کرد: شهر تهران به ١٠ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد و با برنامهریزی انجام شده تلاش کردهایم تا تابستان سال آینده تعداد اتوبوسها به ٦ هزار دستگاه اتوبوس برسد.
آقامیری با اشاره به استفاده ٧٠ درصدی مردم تهران از وسایل نقلیه شخصی گفت: به دلیل کمبود وسایل حملونقل عمومی در سطح شهر تهران فقط ٣٠ درصد تردد شهروندان در طول روز از طریق سیستم حملونقل عمومی انجام میشود و اینروند باید تغییر کند.
وی در رابطه با قرارداد منعقد شده برای خرید اتوبوس داخلی اظهارکرد: با قراردادی که با تولیدکنندگان داخلی اتوبوس داشتیم؛ شرایط برای خرید ٢٧٧۵ مهیا شده و تاکنون ٤٨٠ دستگاه اتوبوس به شهرداری تحویل داده شده است.
عضو شورای شهر تهران افزود: قرار بود تا پایان سال گذشته ١۵٠٠ اتوبوس به شهرداری تحویل داده شود اما متأسفانه شاهد این اتفاق نبودیم.
آقامیری درخصوص اقدامات انجام شده برای واردات اتوبوس از خارج از کشور گفت: قرارداد خرید ٢۵٠٠ اتوبوس خارجی برقی منعقد شده و تا ١٠ روز آینده ٨٨ دستگاه از این اتوبوسها وارد گمرک بندرعباس میشوند.
وی با ارائه آماری از تعداد اتوبوسهای فعال در سطح شهر تهران تصریح کرد: اتوبوسهای فعال شهر تهران ٣ هزار دستگاه است که در تلاش هستیم این تعداد تا تابستان سال آینده به ٦ هزار دستگاه برسد.
عضو شورای شهر تهران درخصوص وضعیت واگنهای فعال مترو در پایتخت اذعان کرد: ١١٠٠ دستگاه واگن در تهران فعال است که این تعداد روزانه ٢ میلیون نفر را جا بهجا میکند.
آقامیری افزود: قرارداد خرید ١٠٧١ واگن مترو منعقد شده و قرار است طی ٢ سال و نیم آینده، رامهای جدید وارد خطوط مترو شود.
وی با اشاره به قرارداد شهرداری با شرکتهای دانشبنیان برای خرید واگن مترو گفت: بر اساس قرارداد با شرکتهای دانشبنیان داخلی، مقرر شد ١١٣ واگن توسط این شرکتها ساخته و به شهرداری تحویل داده شود.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ