نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اکوایران: بر اساس تصمیم شورای ترافیک پایتخت، سهمیه ۲۰ روزه تردد رایگان در محدوده طرح کاهش آلودگی هوا در مهرماه حذف شده و رانندگان فقط در آبان و آذر میتوانند از این امتیاز استفاده کنند.
به گزارش اکوایران: با نزدیک شدن به آغاز سال تحصیلی جدید، تغییر وضعیت تردد خودروها در تهران وارد مرحله تازهای شده است. معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران خبر داد که از مهرماه سهمیه ۲۰ روزه تردد رایگان در محدوده طرح کاهش آلودگی هوا حذف میشود. این تصمیم بخشی از سیاستهای جدید مدیریت ترافیک در ماه مهر است؛ ماهی که بهطور سنتی با افزایش حجم سفرهای شهری و بازگشایی مدارس، فشار زیادی بر شبکه حملونقل وارد میشود.
طبق مصوبات قبلی، هر خودرو در هر فصل امکان استفاده از ۲۰ روز تردد رایگان در محدوده طرح کاهش آلودگی هوا را داشت. اما بنا به گفته محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، این امتیاز در مهرماه قابل استفاده نخواهد بود. به دلیل ازدحام و افزایش ترافیک در ابتدای سال تحصیلی، تصمیم گرفته شد این سهمیه رایگان به ماههای آبان و آذر منتقل شود. بنابراین، تغییر وضعیت تردد خودروها به این معناست که رانندگان در مهرماه برای ورود به محدوده طرح باید عوارض پرداخت کنند و امکان استفاده از سهمیه رایگان را نخواهند داشت.
این تغییر با هدف کاهش بار ترافیکی معابر مرکزی شهر در روزهای آغاز مدارس انجام شده است. شهرداری معتقد است که این تصمیم میتواند از گرههای ترافیکی گسترده جلوگیری کند و به مدیریت بهتر سفرهای شهری کمک کند.
ماه مهر همواره با افزایش ترافیک صبحگاهی همراه بوده است. بر اساس اعلام رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور، همزمان با بازگشایی مدارس، حجم تردد خودروها در ساعات صبحگاهی بین ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش مییابد. استفاده بیشتر خانوادهها از خودروهای شخصی برای جابهجایی دانشآموزان، یکی از عوامل اصلی شکلگیری ترافیک سنگین در اطراف مدارس است.
به همین دلیل پلیس راهور طرح ویژهای برای مدیریت ترافیک مهر اجرا میکند. این طرح شامل ایمنسازی معابر اطراف مدارس، رفع نواقص تابلوها و خطکشیها، و همچنین نظارت ویژه بر سرویسهای مدارس است. هدف این است که ضمن کاهش بار ترافیکی، ایمنی دانشآموزان در مسیر رفتوآمد نیز تضمین شود.
تغییر وضعیت تردد خودروها فقط محدود به حذف سهمیه ۲۰ روزه نیست. در مهرماه محدودیتهای دیگری نیز اعمال خواهد شد. بر اساس مصوبه شورای ترافیک، کامیونها، کامیونتها و وانتبارهایی که مسئولیت توزیع کالا در تهران را دارند، در دو هفته ابتدایی مهر اجازه تردد از ساعت ۶ تا ۱۰ صبح را نخواهند داشت. هدف از این تصمیم، جلوگیری از تداخل ترافیک بار با ترافیک سنگین ناشی از بازگشایی مدارس است.
همچنین برگزاری نمایشگاههای بزرگ در محدوده نمایشگاه بینالمللی تهران در دو هفته اول مهر ممنوع شد. این تصمیم برای جلوگیری از ایجاد سفرهای اضافی در شهری گرفته شد که همزمان با آغاز سال تحصیلی، بیشترین فشار را بر شبکه معابر تجربه میکند.
با توجه به تغییرات ایجادشده و حذف سهمیه ۲۰ روزه طرح کاهش آلودگی هوا، پلیس راهور از والدین دانشآموزان خواسته است بیشتر از ناوگان حملونقل عمومی استفاده کنند. توقفهای نابجا در اطراف مدارس، یکی از مهمترین عوامل ایجاد گرههای ترافیکی است. والدین باید خودروها را در مکانهای مجاز متوقف کنند تا علاوه بر حفظ روانی ترافیک، استرس و خطر برای دانشآموزان ایجاد نشود.
همچنین آموزش نکات ایمنی به دانشآموزان اهمیت زیادی دارد. استفاده از گذرگاه عابر پیاده، پرهیز از عبور ناایمن و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی، از جمله مواردی است که میتواند ایمنی مسیر خانه تا مدرسه را افزایش دهد.
با اجرای این تصمیمات، از مهرماه تغییر وضعیت تردد خودروها بهطور جدی احساس خواهد شد. حذف سهمیه ۲۰ روزه ورود رایگان به محدوده طرح کاهش آلودگی هوا، محدودیت تردد خودروهای باری در ساعات پرترافیک و ممنوعیت برگزاری نمایشگاهها، همگی بخشی از یک بسته سیاستی برای مدیریت ترافیک مهر هستند.
کارشناسان معتقدند که این سیاستها در صورتی موفق خواهند بود که همراه با همکاری جدی شهروندان و افزایش استفاده از حملونقل عمومی باشد. در غیر این صورت، فشار بر معابر شهری همچنان باقی خواهد ماند.
غلامرضا سلامی، صاحبنظر ارشد مسکن و ساختمان، در همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۵» با قدردانی از برگزارکنندگان این همایش، اظهار کرد: از دستاندرکاران برگزاری این همایش تشکر میکنم که همچنان برای ایجاد امید در اقتصاد کشور تلاش میکنند. اینکه مردم با وجود همه مشکلات اقتصادی هنوز با استقبال خوب در چنین نشستهایی شرکت میکنند، نشان میدهد که امید در جامعه همچنان زنده است.
دنیای اقتصاد: فایلهای پیشنهادی فروش آپارتمان در محلات منتخب مناطق ۹، ۱۰، ۱۱ و ۱۲ جدول امروز نبض بازار را تشکیل میدهد.
با وجود آنکه شورای عالی مسکن برای کنترل بازار اجاره، سقف ۲۵ درصدی افزایش اجارهبها را تعیین کرده، همچنان یکی از مهمترین ابهامات این مصوبه، وضعیت حقوقی قراردادهایی است که با توافق موجر و مستأجر و با رقمی بیش از سقف مصوب منعقد میشوند. این ابهام از آنجا پررنگتر میشود که سامانه «خودنویس» و سامانه ثبت الکترونیکی معاملات املاک، مانعی برای ثبت چنین قراردادهایی ایجاد نمیکنند؛ بنابراین این پرسش مطرح است که اگر قراردادی با افزایش بیش از سقف قانونی ثبت شود، آیا از نظر حقوقی معتبر است یا خیر؟
بهزاد قاسملو، وکیل پایه یک دادگستری، در گفتوگو با اکوایران میگوید سقف افزایش اجارهبها مستند به ماده ۷ قانون ساماندهی بازار زمین، مسکن و اجارهبهاست و از نظر حقوقی صرفاً یک توصیه یا بخشنامه نیست. به گفته او، پیشبینی ضمانت اجراهایی مانند استرداد اضافه دریافتی و جریمه نشان میدهد قانونگذار قصد الزامآور بودن این حکم را داشته است.
گزارش «شهرهای جهان ۲۰۲۶» سازمان ملل متحد، در ضمیمه آماری خود وضعیت مسکن کشورهای مختلف را از چند زاویه بررسی کرده است؛. این ضمیمه آماری در شش جدول تنظیم شده است. از تعداد خانههای موجود و توان مالی خانوارها برای تأمین مسکن گرفته تا امنیت تصرف، سکونتگاههای غیررسمی، ایمنی ساختمانها، دسترسی به خدمات پایه و سازگاری شهرها با تغییرات اقلیمی . در میان این دادهها، جدول نخست تصویر قابلتوجهی از بازار مسکن ایران ارائه میدهد؛ تصویری که در آن، همزمان با افزایش تعداد واحدهای مسکونی، کمبود مسکن نیز با سرعتی بسیار بیشتر رشد کرده و متوسط عمر ساختمانهای کشور افزایش یافته است. این گزارش با تمرکز بر ایران، دادههای موجودی، کمبود و سن ساختمانها را در فاصله سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۳ بررسی و آنها را با روند جهانی و چند کشور منتخب مقایسه میکند.
Δ