نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اکوایران: رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه برخی فرودگاهها در کشور بدون توجیه اقتصادی ساخته شدهاند، گفت: البته در میان آنها تعداد معدودی نیز بنابر ضرورتهای استراتژیک کشور احداث شده است.
به گزارش اکوایران به نقل از صدا و سیما: حسین پورفرزانه اظهار کرد: با وجود ضرورتهای عملیاتی و همچنین برخی محدودیتها در ظرفیت اتوماسیون سامانههای نظارتی، پروازهای شبانه فرودگاه مهرآباد پایتخت در شرایط عادی هیچگاه تعطیل نشده است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه برخی فرودگاهها در کشور بدون توجیه اقتصادی ساخته شدهاند، گفت: البته در میان آنها تعداد معدودی نیز بنابر ضرورتهای استراتژیک کشور احداث شده است.
وی ادامه داد: ما اعلام کردهایم هر ایرلاین فعال در بخش خصوصی که بخواهد فرودگاهی ایجاد کند میتواند با سرمایه خود به این موضوع ورود کند البته به آنها توصیه میکنیم توجیه اقتصادی طرح را در نظر بگیرند و سازمان هواپیمایی نیز مشاوره لازم را ارائه خواهد داد.
پورفرزانه درباره تأمین ناوگان هوایی افزود: دولت توجیه و توان خرید مستقیم هواپیما را ندارد؛ همانطور که در بسیاری از کشورها مانند ترکیه، امارات و قطر نیز ایرلاینها مالک مستقیم هواپیما نیستند و از طریق لیزینگ و جذب سرمایه خُرد اقدام کردهاند؛ ما هم به همین سمت حرکت کردهایم.
محدودیت پروازهای شبانه فرودگاه مهرآباد تهران برای آسایش شهروندان محدود شده
به گفته وی، اگر اقتصاد ما مردممحور باشد، باید سرمایههای خُرد را جذب کنیم بنابراین سیاستگذاری جدید برایناساس است که به سرمایهگذاران اجازه فعالیت در قالب ایر کریر و مارکت کریر داده شود. ایر کریر مالک هواپیماست و خدمات حملونقل هوایی ارائه میدهد، اما صلاحیت فروش بلیت ندارد و در مقابل، مارکت کریر برند و لوگو دارد و بلیتفروشی انجام میدهد که این مدل در آمریکا نیز رایج است و از میان صدها ایر کریر تنها چند ایرلاین بزرگ فعالیت برندینگ دارند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: با هدف تامین آسایش شهروندانی که در محدوده فرودگاه مهرآباد تهران زندگی میکنند، پروازهای شبانه این فرودگاه بسیار محدود شده است.
رئیس سازمان هواپیمایی تأکید کرد: به مسئولان محلی و سرمایهگذاران استانی گفته شده است که اگر توان تضمین حداقل نرخ اشغال صندلی هواپیما برای برقراری اقتصادی یک مسیر پروازی را ندارند، وارد عرصه ایرلاینداری نشوند، اما میتوانند با خرید یا اجاره هواپیما و راهاندازی ایر کریر استانی نیاز مردم خود را تأمین کنند.
وی یادآور شد: این موضوع علاوه بر رونق فرودگاههای کوچک باعث افزایش رضایت عمومی نیز خواهد شد و تاکسیهای هوایی برای جابهجایی مسافر در شهرهای کوچک نیز وارد مدار شده و درحالتوسعه است.
اگر فکر میکنید خانههای لوکس فقط در ایران از دسترس مردم خارج شدهاند، مقایسهای میان ایران و بریتانیا تصویر جالبی پیش روی شما میگذارد. روزنامه گاردین در گزارشی با عنوان «شکار خانههای فانتزی در انگلستان» سراغ برخی از خاصترین املاک این کشور رفته است. یکی از جذابترین نمونهها، یک خانهقایق لوکس روی رودخانه تیمز در لندن است؛ خانهای با چشمانداز ۳۶۰ درجه، پنجرههای سرتاسری و تراس بزرگ که حدود یک و نیم میلیون پوند قیمت دارد؛ رقمی معادل نزدیک به ۴۰۰ میلیارد تومان
مرکز آمار ایران در تازهترین گزارش خود از شاخص قیمت نهادههای ساختمانی شهر تهران، از تشدید فشار هزینهای بر بخش ساختوساز در زمستان ۱۴۰۴ خبر داده است. بر اساس این گزارش، اگرچه هزینه نهادههای ساختمانی در پایتخت نسبت به زمستان سال قبل نزدیک به دو برابر شده، اما بیشترین جهش قیمتی به گروه چوب اختصاص دارد؛ گروهی که تورم نقطهبهنقطه آن به ۲۰۸.۵ درصد رسیده است. بررسی دلایل این افزایش نشان میدهد مجموعهای از عوامل ارزی، تجاری و سیاستگذاری در رشد کمسابقه قیمت چوب نقش داشتهاند.
در بازار مسکن یک تصور رایج وجود دارد؛ اینکه هرچه منطقهای ارزانتر باشد، ظرفیت رشد قیمت بیشتری دارد و در بلندمدت بازدهی بالاتری نصیب سرمایهگذاران میکند. اما بررسی روند قیمت مسکن در شهرستانهای استان تهران طی سالهای ۱۳۹۱ تا ابتدای ۱۴۰۵ روایت متفاوتی را نشان میدهد.
مدیریت شهرها در ایران سالهاست با یک چالش قدیمی روبهرو است؛ تعدد نهادها و دستگاههایی که هرکدام بخشی از مسئولیت اداره شهر را بر عهده دارند. نتیجه این وضعیت، موازیکاری، اتلاف منابع و کندی در اجرای پروژهها و خدمات شهری است.
Δ