نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اکوایران: رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه برخی فرودگاهها در کشور بدون توجیه اقتصادی ساخته شدهاند، گفت: البته در میان آنها تعداد معدودی نیز بنابر ضرورتهای استراتژیک کشور احداث شده است.
به گزارش اکوایران به نقل از صدا و سیما: حسین پورفرزانه اظهار کرد: با وجود ضرورتهای عملیاتی و همچنین برخی محدودیتها در ظرفیت اتوماسیون سامانههای نظارتی، پروازهای شبانه فرودگاه مهرآباد پایتخت در شرایط عادی هیچگاه تعطیل نشده است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه برخی فرودگاهها در کشور بدون توجیه اقتصادی ساخته شدهاند، گفت: البته در میان آنها تعداد معدودی نیز بنابر ضرورتهای استراتژیک کشور احداث شده است.
وی ادامه داد: ما اعلام کردهایم هر ایرلاین فعال در بخش خصوصی که بخواهد فرودگاهی ایجاد کند میتواند با سرمایه خود به این موضوع ورود کند البته به آنها توصیه میکنیم توجیه اقتصادی طرح را در نظر بگیرند و سازمان هواپیمایی نیز مشاوره لازم را ارائه خواهد داد.
پورفرزانه درباره تأمین ناوگان هوایی افزود: دولت توجیه و توان خرید مستقیم هواپیما را ندارد؛ همانطور که در بسیاری از کشورها مانند ترکیه، امارات و قطر نیز ایرلاینها مالک مستقیم هواپیما نیستند و از طریق لیزینگ و جذب سرمایه خُرد اقدام کردهاند؛ ما هم به همین سمت حرکت کردهایم.
محدودیت پروازهای شبانه فرودگاه مهرآباد تهران برای آسایش شهروندان محدود شده
به گفته وی، اگر اقتصاد ما مردممحور باشد، باید سرمایههای خُرد را جذب کنیم بنابراین سیاستگذاری جدید برایناساس است که به سرمایهگذاران اجازه فعالیت در قالب ایر کریر و مارکت کریر داده شود. ایر کریر مالک هواپیماست و خدمات حملونقل هوایی ارائه میدهد، اما صلاحیت فروش بلیت ندارد و در مقابل، مارکت کریر برند و لوگو دارد و بلیتفروشی انجام میدهد که این مدل در آمریکا نیز رایج است و از میان صدها ایر کریر تنها چند ایرلاین بزرگ فعالیت برندینگ دارند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: با هدف تامین آسایش شهروندانی که در محدوده فرودگاه مهرآباد تهران زندگی میکنند، پروازهای شبانه این فرودگاه بسیار محدود شده است.
رئیس سازمان هواپیمایی تأکید کرد: به مسئولان محلی و سرمایهگذاران استانی گفته شده است که اگر توان تضمین حداقل نرخ اشغال صندلی هواپیما برای برقراری اقتصادی یک مسیر پروازی را ندارند، وارد عرصه ایرلاینداری نشوند، اما میتوانند با خرید یا اجاره هواپیما و راهاندازی ایر کریر استانی نیاز مردم خود را تأمین کنند.
وی یادآور شد: این موضوع علاوه بر رونق فرودگاههای کوچک باعث افزایش رضایت عمومی نیز خواهد شد و تاکسیهای هوایی برای جابهجایی مسافر در شهرهای کوچک نیز وارد مدار شده و درحالتوسعه است.
غلامرضا سلامی، صاحبنظر ارشد مسکن و ساختمان، در همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۵» با قدردانی از برگزارکنندگان این همایش، اظهار کرد: از دستاندرکاران برگزاری این همایش تشکر میکنم که همچنان برای ایجاد امید در اقتصاد کشور تلاش میکنند. اینکه مردم با وجود همه مشکلات اقتصادی هنوز با استقبال خوب در چنین نشستهایی شرکت میکنند، نشان میدهد که امید در جامعه همچنان زنده است.
دنیای اقتصاد: فایلهای پیشنهادی فروش آپارتمان در محلات منتخب مناطق ۹، ۱۰، ۱۱ و ۱۲ جدول امروز نبض بازار را تشکیل میدهد.
با وجود آنکه شورای عالی مسکن برای کنترل بازار اجاره، سقف ۲۵ درصدی افزایش اجارهبها را تعیین کرده، همچنان یکی از مهمترین ابهامات این مصوبه، وضعیت حقوقی قراردادهایی است که با توافق موجر و مستأجر و با رقمی بیش از سقف مصوب منعقد میشوند. این ابهام از آنجا پررنگتر میشود که سامانه «خودنویس» و سامانه ثبت الکترونیکی معاملات املاک، مانعی برای ثبت چنین قراردادهایی ایجاد نمیکنند؛ بنابراین این پرسش مطرح است که اگر قراردادی با افزایش بیش از سقف قانونی ثبت شود، آیا از نظر حقوقی معتبر است یا خیر؟
بهزاد قاسملو، وکیل پایه یک دادگستری، در گفتوگو با اکوایران میگوید سقف افزایش اجارهبها مستند به ماده ۷ قانون ساماندهی بازار زمین، مسکن و اجارهبهاست و از نظر حقوقی صرفاً یک توصیه یا بخشنامه نیست. به گفته او، پیشبینی ضمانت اجراهایی مانند استرداد اضافه دریافتی و جریمه نشان میدهد قانونگذار قصد الزامآور بودن این حکم را داشته است.
گزارش «شهرهای جهان ۲۰۲۶» سازمان ملل متحد، در ضمیمه آماری خود وضعیت مسکن کشورهای مختلف را از چند زاویه بررسی کرده است؛. این ضمیمه آماری در شش جدول تنظیم شده است. از تعداد خانههای موجود و توان مالی خانوارها برای تأمین مسکن گرفته تا امنیت تصرف، سکونتگاههای غیررسمی، ایمنی ساختمانها، دسترسی به خدمات پایه و سازگاری شهرها با تغییرات اقلیمی . در میان این دادهها، جدول نخست تصویر قابلتوجهی از بازار مسکن ایران ارائه میدهد؛ تصویری که در آن، همزمان با افزایش تعداد واحدهای مسکونی، کمبود مسکن نیز با سرعتی بسیار بیشتر رشد کرده و متوسط عمر ساختمانهای کشور افزایش یافته است. این گزارش با تمرکز بر ایران، دادههای موجودی، کمبود و سن ساختمانها را در فاصله سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۳ بررسی و آنها را با روند جهانی و چند کشور منتخب مقایسه میکند.
Δ