نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، سرهنگ هادی عبادی به ایرنا اعلام کرد :در حال حاضر تردد در تمامی محورهای استان مازندران عادی و روان است و از نظر شرایط جوی نیز مداخلات جوی خاصی مشاهده نشده است. وی محدودیت های ترافیکی در این مدت را بدین شرح اعلام کرد : موتورسیکلت: تردد موتور سیکلت از ساعت ۷ […]
به گزارش اکوایران، سرهنگ هادی عبادی به ایرنا اعلام کرد :در حال حاضر تردد در تمامی محورهای استان مازندران عادی و روان است و از نظر شرایط جوی نیز مداخلات جوی خاصی مشاهده نشده است.
وی محدودیت های ترافیکی در این مدت را بدین شرح اعلام کرد :
موتورسیکلت:
تردد موتور سیکلت از ساعت ۷ صبح روز چهارشنبه ۲۹ مرداد ماه الی ساعت ۶ صبح روز دوشنبه سوم شهریور ماه از محورهای کرج – چالوس، هراز و فیروزکوه بالعکس بغیر از موتورسیکلت های انتظامی و امدادی برای انجام ماموریت های ضروری ممنوع است.
تردد انواع تریلر، کامیون و کامیونت از محور کرج – چالوس کماکان ممنوع است.
پیش بینی محدودیت تردد در صورت پر حجم بودن ترافیک:
روزهای چهارشنبه و پنج شنبه مورخهای ۲۹ و ۳۰ مرداد ماه منوعیت تردد برای انواع وسایل نقلیه به شرح ذیل است :
از ساعت ۱۲ از مرزن آباد به سمت تهران انسدادبه صورت کامل اعمال می شود. (شمال به جنوب)
از ساعت ۱۵ از ابتدای پل زنگوله (انتهای دهانه شمالی تونل البرز به سمت چالوس) یکطرفه اعمال میشود.
از ساعت ۲۴ یکطرفه اتمام یافته و از پل زنگوله تا مرزن آباد مسیر دو طرفه می شود.
روزهای جمعه ۳۱ مرداده ماه و شنبه اول شهریورماه در صورت افزایش حجم ترافیک بنا به صلاحدید ماموران پلیس راه محدودیت یکطرفه مقطعی در مسیر رفت و برگشت انجام خواهد شد.
روز دوشنبه سوم شهریور ماه ممنوعیت تردد برای انواع وسایل نقلیه به شرح ذیل است:
از ساعت ۱۴ آزادراه تهران – شمال اعمال محدودیت تردد برای خودروهای به مقصد چالوس انجام میشود.
از ساعت ۱۵ ابتدای پل زنگوله (انتهای دهانه شمالی تونل البرز (به سمت چالوس) انسداد بصورت کامل است.
از ساعت ۱۷ از مرزن آباد به سمت تهران یک طرفه از سمت شمال به جنوب اعمال میشود.
از ساعت ۲۳ طرح اتمام یافته و از پل زنگوله تا مرزن آباد مسیر دو طرفه می شود.
در صورت کم حجم بودن ترافیک محور، اتمام طرح یکطرفه زودتر از زمان اعلامی اجرا می شود.
محدودیت قطعی:
روز یکشنبه ۲ شهریور ماه ممنوعیت تردد برای انواع وسایل نقلیه به شرح ذیل است:
از ساعت ۱۱ آزادراه تهران – شمال اعمال محدودیت تردد برای خودروهای به مقصد چالوس انجام میشود.
از ساعت ۱۲ ابتدای پل زنگوله (انتهای دهانه شمالی تونل البرز (به سمت چالوس) انسداد بصورت کامل
از ساعت ۱۴ از مرزن آباد به سمت تهران یک طرفه از سمت شمال به جنوب اعمال می شود.
در صورت کم حجم بودن ترافیک محور، اتمام طرح یکطرفه زودتر از زمان اعلامی اجرا می شود.
تردد از مسیر جاده قدیم کرج – چالوس تا محدوده پل زنگوله برای ساکنین و افراد محلی آزاد بوده ولی تردد خودروهایی که قصد عزیمت به چالوس در روزهای اعمال محدودیت جنوب به شمال را دارند از ساعت ۱۱ از میدان امیرکبیر به سمت چالوس ممنوع میباشد.
تردد کلیه تریلرها از محور هراز کماکان ممنوع است.
تردد کلیه کامیونها وکامیونتها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت ۱۲ الی ۲۴ روز پنج شنبه ۳۰ مرداد ماه و همچنین از ساعت ۶ الی ۲۴ روز جمعه ۳۱ مرداد ماه و روزهای شنبه و یکشنبه اول ودوم شهریورماه از محور هراز ممنوع است.
در صورت افزایش حجم ترافیک و صلاحدید مامورین پلیس راه محدودیت یک طرفه مقطعی از روز پنجشنبه مورخ ۳۰ مرداد ماه لغایت دوم شهریورماه در مسیر رفت و برگشت از محدوده پلور تا پلیس راه لاریجان و بالعکس انجام خواهد شد.
در صورت پرحجم بودن ترافیک و صلاحدید مامورین پلیس راه، تردد انواع تریلرها به استثنای حاملین مواد سوختنی و فاصد شدنی از ساعت ۱۲ الی ۲۴ روز جمعه مورخ ۳۱ مردادماه از مسیر جنوب به شمال و از ساعت ۶ الی ۲۴ روز یکشنبه دوم شهریور ماه از مسیر شمال به جنوب محور تهران – فیروزکوه – قائمشهر ممنوع است.
مرکز کنترل ترافیک پلیس راه استان با شماره ۲۱۸۲۴۴۳۴ و ۲۱۸۲۴۴۲۰ و با پیش شماره ۰۱۱ به طور شبانه روز آماده پاسخگویی در خصوص وضعیت راههای استان است.
برابر آمار، سالانه بیش از ۵۰۰ میلیون دستگاه خودرو در محورهای مازندران تردد دارند که ۱۱ درصد از این ترددها در محورهای اصلی و بقیه درون شهری است. مازندران ۱۰ هزار و ۴۰۰ کیلومتر راه اصلی و فرعی دارد که حدود سه هزار کیلومتر از آن جاده اصلی و بقیه محور روستایی است.
هراز، کندوان، سوادکوه، کیاسر، کناره و جاده گلوگاه ۶ محور اصلی مازندران است که این استان را به استانهای تهران، البرز، سمنان، گیلان و گلستان متصل می کند.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ