نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، جانشین پلیس راه فراجا افزود: آزادراه تهران-شمال در قطعه یک، پیش از تونل ۱۸، شاهد بار ترافیکی حدود ۲ کیلومتر است که این موضوع نشاندهنده حجم بالای تردد خودروها است. با توجه به محدودیت ظرفیت این محور، تدابیر ویژهای برای مدیریت ترافیک در نظر گرفته شده و در صورت تشدید ترافیک، همانند […]
به گزارش اکوایران، جانشین پلیس راه فراجا افزود: آزادراه تهران-شمال در قطعه یک، پیش از تونل ۱۸، شاهد بار ترافیکی حدود ۲ کیلومتر است که این موضوع نشاندهنده حجم بالای تردد خودروها است.
با توجه به محدودیت ظرفیت این محور، تدابیر ویژهای برای مدیریت ترافیک در نظر گرفته شده و در صورت تشدید ترافیک، همانند روز گذشته، محدودیتهای یکطرفه شدن مسیر جنوب به شمال به اجرا درخواهد آمد تا جریان ترافیک به شکل مؤثری تسهیل شود.
جانشین پلیس راه راهور فراجا تصریح کرد: محور فیروزکوه وضعیت ترافیکی روانی دارد، اما در محور هراز با وجود ترافیک پرحجم، در برخی مقاطع پیش از تونل وانا به صورت مقطعی بار ترافیکی سنگین گزارش شده است.
سرهنگ محبی درباره وضعیت آزادراه قزوین-رشت-رودبار-منجیل گفت: اگرچه در مسیر به سمت رشت ترافیک پرحجمی به ثبت رسیده، اما با تمهیدات اندیشیده شده و حضور مستمر نیروهای پلیس، هیچگونه گره ترافیکی قابل توجهی مشاهده نمیشود.
وی همچنین به محورهای منتهی به استانهای مرزی کشور که مسیر بازگشت زائران اربعین است اشاره کرد و افزود: در استانهای کرمانشاه، خوزستان، ایلام، آذربایجان غربی و کردستان، حجم تردد زائران بالا است، اما خوشبختانه در این لحظه هیچ گره ترافیکی در هیچ یک از این محورهای مواصلاتی وجود ندارد و نیروهای پلیس راه به صورت شبانهروزی نظارت و کنترل کامل را در دستور کار دارند.
سرهنگ محبی ضمن تأکید بر اهمیت رعایت ایمنی در رانندگی، به زائران توصیه کرد: به ویژه زائرانی که در مسیر بازگشت هستند، لازم است هر دو ساعت رانندگی حداقل ۱۵ دقیقه استراحت داشته باشند. همچنین در مرزهای کرمانشاه، مهران، ایلام و کردستان از موکبهای پیشبینی شده برای استراحت کوتاه بهرهمند شوند. رانندگان باید توجه ویژهای به سلامت خود داشته باشند و همراهان نیز به صورت نوبتی به رانندگی بپردازند تا خستگی و حوادث احتمالی کاهش یابد.
وی در انتها افزود: توصیه اکید پلیس راه این است که رانندگان در مسیر بازگشت عجله و شتاب نکنند و با رعایت کامل قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی، انشاءالله همه زائران سالم و سلامت به آغوش گرم خانوادههای خود بازگردند.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ