نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، رئیس پلیس راه کشور از آغاز موج دوم سفرهای زائران اربعین خبر داد و با اشاره به رشد قابل توجه تردد در محورهای منتهی به مرز مهران، گفت: در بازه 4 تا 14 مرداد، پنج نفر در تصادفات مرتبط با سفرهای اربعین جان خود را از دست دادند که این آمار نسبت […]
به گزارش اکوایران، رئیس پلیس راه کشور از آغاز موج دوم سفرهای زائران اربعین خبر داد و با اشاره به رشد قابل توجه تردد در محورهای منتهی به مرز مهران، گفت: در بازه 4 تا 14 مرداد، پنج نفر در تصادفات مرتبط با سفرهای اربعین جان خود را از دست دادند که این آمار نسبت به مدت مشابه سال گذشته 37 درصد کاهش داشته است..
سرهنگ احمد کرمیاسد، رئیس پلیس راه کشور با اشاره به تحلیل دادههای آماری تردد زائران اربعین گفت: از چند روز گذشته موج دوم سفرهای زائران آغاز شده و بر اساس دادههای ثبتشده در سامانههای ترددشمار، سامانه سماح، اطلاعات گذرنامهها و دادههای موبایلی، مشخص شده که این موج تا پایان هفته جاری ادامه خواهد داشت.
وی با اشاره به افزایش تقاضا برای تردد از مرز مهران افزود: در شب گذشته بیشترین حجم ترافیک بهسوی مرز مهران ثبت شد و برای مدیریت بار ترافیکی، ناچار به اعمال محدودیتهایی در برخی محورها تا ساعت 3 بامداد شدیم که خوشبختانه با همکاری عوامل پلیس، ترافیک روانسازی شد.
رئیس پلیس راه کشور با تأکید بر ضرورت استفاده زائران از سایر مرزهای خروجی خاطرنشان کرد: با توجه به زیرساختهای مناسب فراهمشده در سایر مرزها، استفاده از آنها به کاهش بار ترافیکی محور مهران کمک شایانی خواهد کرد.
سرهنگ کرمیاسد در ادامه با اشاره به آمار سوانح ترافیکی گفت: از تاریخ 4 تا 14 مردادماه، در محورهای مرتبط با طرح اربعین، متأسفانه 5 نفر جان باخته و 33 نفر نیز مجروح شدهاند که این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته بهترتیب 37 و 35 درصد کاهش داشته است.
رئیس پلیس راه فراجا با اشاره به تحلیل علل بروز سوانح رانندگی در بازه زمانی اجرای طرح اربعین گفت: بررسیها نشان میدهد که انحراف به چپ بهعنوان اصلیترین عامل بروز تصادفات، نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد 2 درصدی داشته است. همچنین، سرعت غیرمجاز و غیرمطمئنه نیز از دیگر عوامل غالب در وقوع حوادث بوده که سهم قابلتوجهی از تصادفات را به خود اختصاص داده است.
وی افزود: یکی از نکات قابلتوجه در تحلیل تصادفات، افزایش 13 درصدی سهم محورهای فرعی در وقوع سوانح است؛ این امر نشان میدهد که بخشی از زائران برای رسیدن سریعتر به مرزها، از مسیرهای فرعی به جای راههای اصلی استفاده میکنند که این محورها بهلحاظ ایمنی، امکانات و نظارت شرایط کمتری دارند.
رئیس پلیس راه کشور با اشاره به تغییر در الگوی زمانی تصادفات نیز گفت: به دلیل گرمای شدید هوا، ساعات تردد وسایل نقلیه تغییر کرده و این تغییر موجب افزایش حوادث در دو بازه زمانی شده است: یکی از ساعت 8 صبح تا 12 ظهر با رشد 4 درصدی و دیگری از ساعت 12 شب تا 4 بامداد با رشد 3 درصدی در میزان تصادفات.
وی خاطرنشان کرد: تغییرات الگوی زمانی، استفاده از راههای فرعی، و رفتارهای پرخطر رانندگی مانند سبقت غیرمجاز، خستگی ناشی از رانندگی طولانی، و استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی، جزو عوامل کلیدی در بروز تصادفات این دوره از سفرهای اربعین بودهاند.
وی با هشدار نسبت به ظرفیت محدود توقفگاهها و پارکینگهای مرز مهران، گفت: زائران در نزدیکی شهرهای مرزی حتماً با صبوری و هماهنگی با عوامل پلیس راه حرکت کنند تا از انسداد و ازدحام جلوگیری شود.
سرهنگ کرمیاسد در پایان تصریح کرد: به رانندگان توصیه میشود برای رفع خستگی ناشی از گرما و مسافت، از موکبهای مسیر استفاده کرده و در حین رانندگی از تلفن همراه استفاده نکنند، چرا که این عامل یکی از دلایل اصلی بروز سوانح است. از تمامی زائران تقاضا داریم با رعایت دقیق مقررات راهنمایی و رانندگی، ما را در تأمین امنیت سفرهای اربعین یاری کنند.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ