نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد که طرح ترافیک جدید پایتخت بر اساس پیمایش از سال آینده در تهران اجرایی میشود. وی گفت: این طرح پیشتر به تصویب شورای ترافیک تهران رسیده است و هم اکنون در مرحله آمادهسازی دوربینهای متعدد برای ثبت دقیق دادهها در […]
به گزارش اکوایران، مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد که طرح ترافیک جدید پایتخت بر اساس پیمایش از سال آینده در تهران اجرایی میشود.
وی گفت: این طرح پیشتر به تصویب شورای ترافیک تهران رسیده است و هم اکنون در مرحله آمادهسازی دوربینهای متعدد برای ثبت دقیق دادهها در محدوده طرح ترافیک هستیم که این اقدام توسط سازمان و شرکت کنترل ترافیک تهران در حال انجام است.
علیمردانی افزود: پس از نصب و آمادهسازی تجهیزات سختافزاری، نوبت به توسعه نرمافزارهای مربوطه خواهد رسید تا دادههای لازم برای محاسبه میزان پیمایش ثبت شود. نرخگذاری نهایی نیز در قالب لایحهای به شورای اسلامی شهر تهران ارائه خواهد شد که طبق برنامهریزیها این موضوع در زمان بررسی تعرفههای سال آینده یعنی اواخر امسال انجام میشود.
علیمردانی با بیان اینکه در حال حاضر طرح ترافیک بر اساس زمان ورود و خروج محاسبه میشود، تأکید کرد: اجرای طرح ترافیک به صورت پیمایشمحور به این معناست که شهروندان به میزان تردد خود در محدوده طرح، هزینه پرداخت خواهند کرد. در حال حاضر نیز محاسبه نرخ طرح ترافیک با توجه به زمان ورود و خروج خودروها به محدوده انجام میشود، اما در مدل جدید، میزان پیمایش نیز لحاظ خواهد شد به عنوان مثال، اگر یک خودرو ۵ کیلومتر در محدوده طرح ترافیک تردد کند، نسبت به خودرویی که فقط ۲ کیلومتر در همین محدوده تردد کرده، باید هزینه بیشتری بپردازد. این رویکرد عادلانهتر است و سعی میکند مصرف واقعی از فضای ترافیکی شهر را مبنا قرار دهد.
وی در ادامه خاطرنشان کرد: در حال حاضر هیچ تغییری در شرایط اجرای طرح ترافیک نسبت به سال گذشته ایجاد نشده و طرح فعلی همانند سال قبل در حال اجراست. تنها توقف دو هفتهای در اجرای آن به دلیل شرایط خاص جنگ ۱۲ روزه و حمله رژیم صهیونیستی و خلوتی معابر صورت گرفت و در همان مقطع، با تصمیم شورای ترافیک و شورای اسلامی شهر تهران، طرح ترافیک بهطور موقت تعلیق شد. تعرفهها نیز پس از پایان این دوره تعلیق، بدون تغییر و مطابق نرخ مصوب سال ۱۴۰۴ مجدداً اعمال شد.
وی در پایان ابراز امیدواری کرد: با بهرهگیری از تکنولوژیهای جدید، میتوانیم در سال آینده شاهد اجرای کامل طرحهای ترافیکی مبتنی بر پیمایش در تهران باشیم که گامی مهم در جهت مدیریت عادلانهتر ترافیک و کاهش آلودگی هوا خواهد بود.
به گزارش ایسنا، پوریا علیمردانی، درباره آخرین وضعیت لایحه طرح ترافیک جدید، گفت: لایحهای که برای اجرای طرح ترافیک جدید با رویکرد پیمایشمحور با استفاده از تکنولوی و هوش مصنوعی آماده شده، مراحل بررسی را در سازمان ما طی کرده و اکنون در مرحله آمادهسازی زیرساختهای لازم قرار دارد. مبنای این طرح، پیمایش خودروهاست و تلاش میکنیم با بهرهگیری از حداکثر ظرفیت فناوریهای نوین و هوش مصنوعی، آن را از سال آینده اجرایی کنیم.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ