نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
سخنگوی کمیسیون تلفیق توضیحاتی درباره مصوبات امروز این کمیسیون ارائه کرد.
به گزارش اکوایران به نقل از تسنیم، مجتبی یوسفی سخنگوی کمیسیون تلفیق بودجه سال 1405 در تشریح جلسه امروز این کمیسیون، گفت: امروز مصوباتی در کمیسیون داشتیم از جمله اینکه پیشنهاد دولت برای حقوق ورودی شامل «حقوق گمرکی و سود بازرگانی در حوزه واردات خودرو تا 145 درصد» پیش بینی شده بود که نمایندگان با توجه به اهمیت و دغدغه مردم برای تسهیل واردات خودرو بهویژه خودروهای کممصرف، با سوخت پاک و خودروهای بخش حمل و نقل عمومی و همچنین بهمنظور ایجاد رقابت در بازار داخلی، حقوق گمرکی برای همه خودروهای وارداتی را 4 درصد در نظر گرفتند.
وی بر همین اساس تصریح کرد: طی تفاهمی که با دولت صورت گرفت، مقرر شد دولت سود بازرگانی برای سال آینده را به نحوی تعیین کند که اجازه واردات خودرو و تسهیل آن بهویژه در حوزه خودروهایی با مصرف کمتر و سوخت پاک یا بخش حمل و نقل عمومی داده شود.
سخنگوی کمیسیون تلفیق 1405 در ادامه به مصوبه دیگر کمیسیون تلفیق اشاره و بیان کرد: به جهت حمایت از بخش کشاورزی و تأمین منابع آن، به وزارت جهاد کشاورزی اجازه داده شد با واگذاری اموال و داراییهای مازاد تا سقف 50 هزار میلیارد تومان منابع مورد نیاز برای بخش کشاورزی را تأمین کند البته در حوزه مصارف نیز به هزینهکرد وزارت جهاد و بانک کشاورزی اشاره شده است.
یوسفی به مصوبه دیگر این کمیسیون در جلسه امروز اشاره کرد و گفت: یکی از مسائل اعضای کمیسیون، انتقاد و دغدغهی بهحق زوجهای جوان و خانوادهها بهجهت پرداخت تسهیلات ازدواج و فرزندآوری بود که طبق گزارشهای دریافتی از بانک مرکزی و دستگاههای ذیربط، متأسفانه به مصوبه مجلس عمل نشده و بیش از یک میلیون نفر یعنی حدود 530 هزار زوج برای دریافت وام ازدواج و 500 هزار زوج برای دریافت وام فرزندآوری در نوبت هستند. از این رو مقرر شد بانک مرکزی تمهیدات لازم را برای سال جاری و آینده به نحوی در نظر بگیرد که منابع اختصاص یافته به وام ازدواج و وام فرزندآوری تأمین و صف متقاضیان کاهش یابد.
نماینده اهواز تأکید کرد: مصوبات کمیسیون تلفیق برای تبدیل شدن به قانون نیاز به تأیید نمایندگان در جلسه علنی و شورای نگهبان دارد.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
با وجود افزایش جزئی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این رشد نشان نداد و حتی در بسیاری از خودروهای داخلی با کاهش محدود قیمت همراه شد؛ موضوعی که از تداوم رکود و کاهش حساسیت بازار به نوسانات کوتاهمدت ارز حکایت دارد.
شاید بد نباشد بدانید مالکان خودروها از برند خود تا چه اندازه رضایت دارند. تازهترین گزارش شاخص رضایت مشتریان آمریکا (ACSI) تصویری متفاوت از محبوبترین خودروسازان جهان ارائه کرده است.
Δ