نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
طبق جدیدترین اطلاعیه گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش جدید این شرکت ویژه همه متقاضیان عادی، طرح جوانی جمعیت و طرح جایگزینی خودروهای فرسوده از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه ۱۴ دی ۱۴۰۴ با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی سایپا به نشانی saipa.iranecar.com آغاز خواهد شد.
به گزارش اکوایران به نقل از خودرو45، طبق جدیدترین اطلاعیه گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش جدید این شرکت ویژه همه متقاضیان عادی، طرح جوانی جمعیت و طرح جایگزینی خودروهای فرسوده از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه ۱۴ دی ۱۴۰۴ با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی سایپا به نشانی saipa.iranecar.com آغاز خواهد شد و ثبت نام سایپا تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت.
نحوه عرضه خودرو در این طرح بهصورت پیشفروش بوده و خودروها با قیمت علیالحساب به فروش میرسند. همچنین بسته به نوع خودرو و طرح مد نظر متقاضی، زمان تحویل خودروها از تیرماه ۱۴۰۵ تا دیماه ۱۴۰۵ خواهد بود.
در این طرح، خودروهای اطلس S، ساینا S، کوییک S و R و سهند S به فروش میرسند که جزئیات آنها به شرح زیر است:
با توجه به محدود بودن ظرفیت و موعد تحویل در سال ۱۴۰۵، این طرح بیشتر مناسب متقاضیانی است که بهدنبال خرید مصرفی با دید بلندمدت هستند. همچنین با توجه به استقبال بالای متقاضیان در دورههای قبل پیشنهاد میشود ثبتنام را به روزهای آخر موکول نکنید.
بخشنامه فروش جدید ایران خودرو منتشر شد؛ مهلت ثبتنام تا ۱۷ دی ۱۴۰۴+ جدول
ایران خودرو از پیش فروش هفت محصول خود از امروز چهارشنبه ۱۰ دی ۱۴۰۴ خبر داد.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ