نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
در حالی که تارا در بازار روسیه همقیمت تویوتا کرولا معامله میشود، جیلی چین از یک هاچبک تمام برقی با قیمت کمتر از ۱۰ هزار دلار رونمایی کرده؛ خودرویی که نشان میدهد چطور چینیها در حال بلعیدن بازار جهانیاند.
به گزارش اکوایران، تارا دست دوم متعلق به سال 2023 در بازار روسیه با قیمتی حدود یک میلیون و سیصد هزار روبل (نزدیک به 16 هزار دلار) عرضه میشود؛ یعنی تقریباً همقیمت یک تویوتا کرولا کارکرده از همان سال! این در حالی است که تنها شریک این روزهای صنعت خودرو ایران یعنی چین، در حال تصرف بازارهای جهان من جمله روسیه هستند.
نمونه تازه این روند، محصول جدید جیلی به نام ژینگ یوان است؛ یک هاچ بک تمامبرقی که با قیمتی کمتر از ۱۰ هزار دلار معرفی شده. جیلی در این خودرو ترکیبی از طراحی مدرن، فناوری روز و قیمتشکنی بیرحمانه را به نمایش گذاشته.
این خودرو با دو نسخه موتور ارائه میشود: نسخه پایه با قدرت حدود ۷۹ اسب بخار و نسخه قویتر با قدرت نزدیک به ۱۱۵ اسب بخار که بردی بین ۳۱۰ تا ۴۱۰ کیلومتر دارد. باتریهای لیتیوم فسفات آن دوام بالا دارند و امکان شارژ سریع از ۳۰ تا ۸۰ درصد در حدود ۲۱ دقیقه فراهم شده است.
ابعاد این کراساوور کوچک شامل طول ۴۱۳۵ میلیمتر، عرض ۱۸۰۵ میلیمتر و ارتفاع ۱۵۷۰ میلیمتر است و فاصله بین محورها ۲۶۵۰ میلیمتر اندازهگیری شده؛ فضای صندوق عقب ۳۷۵ لیتر است که با خواباندن صندلیهای عقب به بیش از ۱۳۰۰ لیتر افزایش پیدا میکند. حتی یک صندوق جلوی کوچک ۷۰ لیتری هم برای ذخیره وسایل اضافه تعبیه شده است.
داخل کابین، امکانات مدرن و رفاهی فراوانی دیده میشود. نمایشگر مرکزی ۱۰ یا ۱۴ اینچی با سیستم هوشمند اطلاعات و سرگرمی، دوربین ۵۴۰ درجه برای پارک آسان، سیستم تهویه مطبوع خودکار، صندلیهای قابل تنظیم و گرمکن، و دسترسی بدون کلید تنها بخشی از ویژگیهای این خودرو هستند. در بخش ایمنی، شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، ترمز ضدقفل و سیستم نظارت بر فشار تایر تضمین امنیت سرنشینان را فراهم میکنند.
قیمت پایه این خودرو در چین کمتر از ۱۰ هزار دلار است و نسخههای پیشرفتهتر با برد بیشتر و امکانات اضافی تا حدود ۱۳ هزار دلار عرضه میشوند. این موضوع نشان میدهد که تولید خودرویی برقی با برد مناسب، امکانات روز و ایمنی بالا را با قیمتی اقتصادی امری است که امروز تنها از دست چینیها بر میآید.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ