نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
رئیس انجمن زنجیره ارزش تایر ایران، گفت: تأخیر در تخصیص ارز و خرید مواد اولیه با نرخ آزاد فشار مضاعفی به تولیدکنندگان تایر وارد کرده و همین مسئله باعث شده این صنعت برای جبران هزینهها درخواست افزایش ۱۰ درصدی قیمت را به سازمان حمایت ارائه کند.
به گزارش اکوایران، رئیس انجمن زنجیره ارزش تایر ایران، گفت: تأخیر در تخصیص ارز و خرید مواد اولیه با نرخ آزاد فشار مضاعفی به تولیدکنندگان تایر وارد کرده و همین مسئله باعث شده این صنعت برای جبران هزینهها درخواست افزایش ۱۰ درصدی قیمت را به سازمان حمایت ارائه کند.
محمدرضاگنجی رئیس انجمن زنجیره ارزش تایر ایران با اشاره به مشکلات تأمین مواد اولیه این صنعت گفت: تولیدکنندگان تایر برای دریافت ارز از بانک مرکزی بعضاً تا 7 ماه منتظر میمانند و در نهایت ارز 70 هزار تومانی با تأخیر به آنها اختصاص مییابد. این در حالی است که برای تأمین فوری مواد اولیه ناچاریم از واردکنندگانی خرید کنیم که مواد را بر اساس نرخ ارز آزاد، حدود 110 هزار تومان، عرضه میکنند.
وی افزود: این اختلاف قیمت و تأخیر در تخصیص ارز، هزینههای تولید را به شدت افزایش داده و ادامه کار را برای بسیاری از واحدها دشوار کرده است.
به گزارش تسنیم، رئیس انجمن زنجیره ارزش تایر ایران ادامه داد: برای مدیریت هزینهها و جلوگیری از زیان بیشتر، درخواست افزایش 10 درصدی قیمت تایر را به سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان ارسال کردهایم و قرار است در هفته جاری در این خصوص تصمیمگیری شود.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ