نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران،نخستین سفر دریایی زائران به عتبات عالیات از مسیر خرمشهر به بصره در سال ۱۴۰۴ از امروز ۱۰ مرداد ماه آغازشد و امکان انجام ۴ سفر دریایی در طول روز بسته به میزان تردد زئران وجود دارد؛ این مسیر ۱۷ مایل دریایی و نزدیکترین مسیر دریایی برای زائران اربعین حسینی است. به گزارش […]
به گزارش اکوایران،نخستین سفر دریایی زائران به عتبات عالیات از مسیر خرمشهر به بصره در سال ۱۴۰۴ از امروز ۱۰ مرداد ماه آغازشد و امکان انجام ۴ سفر دریایی در طول روز بسته به میزان تردد زئران وجود دارد؛ این مسیر ۱۷ مایل دریایی و نزدیکترین مسیر دریایی برای زائران اربعین حسینی است.
به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان،گفتنی است زمان حرکت شناور اختصاص یافته به نام «برلیان» برای سفر دریایی زائران اربعین حسینی از امروز ۱۰ مردادماه سال ۱۴۰۴ ساعت ۹ صبح است که ظرفیتی ۲۳۵ نفری دارد و مسیر آن از بندر خرمشهر به بندر بصره است.
قیمت بلیت سفر دریایی زائران اربعین حسینی از بندر خرمشهر به بندر بصره، ۶۰۰ هزار تومان تعیین شده است.
برای متقاضیان سفر دریایی بندر خرمشهر به بندر بصره، محل فروش بلیت در خرمشهر و آبادان در نظر گرفته شده و علاوه بر این، علاقمندان میتوانند با حضور در پایانه مسافری خلیج فارس بندر خرمشهر به عنوان مبدا سفر، جهت تهیه بلیت مبادرت کنند.
خرمشهر: بلوار ساحلی، پایانه مسافری خلیج فارس بندر خرمشهر
خرمشهر: چهارراه شهید مطهری، جنب پاساژ موبایل، آژانس هواپیمایی سفیر سعادت
خرمشهر: خیابان چهل متری، روبروی بازار مقاومت، نبش مقاومت ۵، آژانس مسافرتی منهاگشت
آبادان: ایستگاه ۱۲، مقابل زیارتگاه سید عباس، شرکت نخل های سبزسرافراز
آبادان: امیرآباد، فاز یک، آژانس ماینا
آبادان: ابتدای خیابان امیری، جنب بانک سامان، والاپرواز اروند
آبادان: خیابان منتظری، جنب بانک رفاه، آژانس مسافرتی اعلاتور
همراه داشتن بلیت و گذرنامه الزامی است. زائران اربعین حسینی حداقل یک ساعت قبل از حرکت در محل پایانه مسافری خلیج فارس، حضور پیدا کنند.
پیش از این عسکر پور مدیرکل بنادر و دریانوردی خرمشهر اعلام کرده بود : این سفر از پایانه خلیج فارس خرمشهر برگزار میشود و به زائران امکان استفاده از شناورهای مدرن و مجهز را میدهد.
وی ادامه داد: شناور انتخابی برای این سفر، کاتامران برلیان است که وابسته به جمهوری اسلامی بوده و قبلاً در مسیر کویت به خرمشهر و بالعکس فعالیت داشته است. این شناور با ظرفیت ۲۳۵ نفر، امکانات کاملی را برای زائرین فراهم میآورد.
او بیان کرد: همچنین، برنامههای فرهنگی و معنوی برای زائرین در نظر گرفته شده است تا در طول مسیر به مسائل روحانی خود بپردازند.
وی توضیح داد: زائران در اسکله کرنش در منطقه اعشار بصره پیاده خواهند شد و برای انتقال به نجف و کربلا، اتوبوسها و خودروهای سواری هماهنگ شدهاند. سالنهای کشتی نیز به تازگی بازسازی و مجهز به امکانات سرمایشی، گرمایشی و وایفای شدهاند.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ