نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
سید محمدمهدی میرزایی قمی؛ مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران از اجرای طرح کنترل ارشادی معاینه فنی موتورسیکلتها از روز شنبه 10 آذر ماه در محدوده منطقه 12 خبر داد. او با اشاره به اجرای این طرح با مشارکت ستاد معاینه فنی خودروهای تهران، پلیس راهور تهران بزرگ و شهرداری منطقه 12 گفت: اجرای این […]
سید محمدمهدی میرزایی قمی؛ مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران از اجرای طرح کنترل ارشادی معاینه فنی موتورسیکلتها از روز شنبه 10 آذر ماه در محدوده منطقه 12 خبر داد.
او با اشاره به اجرای این طرح با مشارکت ستاد معاینه فنی خودروهای تهران، پلیس راهور تهران بزرگ و شهرداری منطقه 12 گفت: اجرای این طرح در دو ماه نخست10 آذرماه تا 10 بهمن ماه تنها به صورت ارشادی انجام شده و پس از آن موتورسیکلتهای فاقد گواهی معاینه فنی در صورت تردد در محدوده بازار توسط پلیس راهور اعمال قانون خواهند شد.
میرزایی قمی ضمن توضیح این موضوع که سه واحد سیار معاینه فنی موتورسیکلت بنا بر هماهنگی انجام شده با پلیس راهور تهران بزرگ و شهرداری منطقه 12 در ضلع جنوب غربی میدان امام خمینی، ضلع شمال میدان بهارستان و ضلع شمال غربی میدان محمدیه مستقر شده است، بیان کرد: استقرار سه خط سیار معاینه فنی موتورسیکلت مجهز به تجهیزات روز دنیا برای نخستینبار در کشور توسط ستاد معاینه فنی خودروهای تهران انجام شده است و هم اکنون شهر تهران از بضاعت 14 خط معاینه فنی موتورسیکلت 11 خط ثابت و 3 خط سیار برخوردار است.
به گفته وی، در دو ماه نخست این طرح و اجرای طرح کنترل معاینه فنی موتورسیکلتها به صورت ارشادی ،معاینه فنی موتورسیکلتها رایگان است و اعتبار انجام رایگان معاینه فنی موتورسیکلتها توسط شهرداری تهران تامین میشود.
وی در خصوص موتورسیکلتهای مشمول معاینه فنی توضیح داد:براساس قانون وسایل نقلیه شخصی از زمان تولید به مدت چهارسال از انجام معاینه فنی معاف هستند. در حال حاضر موتورسیکلتهای آذرماه 1399 و ما قبل مشمول معاینه فنی هستند.
مدیر عامل ستاد معاینه فنی در خصوص نحوه اطلاع رسانی این طرح افزود: با توجه به اینکه از 10 بهمن ماه موتورسیکلتهای فاقد گواهی معاینه فنی در صورت تردد در محدوده بازار توسط پلیس راهور اعمال قانون خواهند شد و همچنین اجرای این طرح با توجه به تسهیل در دسترسی به خدمات معاینه فنی برای راکبین موتورسیکلت و بحثهای حمایتی مرتبط با آن فرصت مناسبی را برای موتورسوارها برای انجام معاینه فنی وسیله نقلیه خود و اطمینان از سلامت فنی آن است لذا تلاش شده اطلاعرسانی جامعهای از اجرای این طرح توسط شهرداری تهران و پلیس راهور انجام شده و با استفاده از ظرفیت رسانههای جمعی و تبلیغات شهری شهروندان به صورت عمومی از جزئیات این طرح مطلع شوند. از 5 آذر شهرداری نسبت به اکران شهری این طرح در بالغ بر 100 فضای تبلیغاتی موجود(عرشه پلها، تابلوهای پرتابل شهری) اقدام کرده است.
وی در ارتباط با سهم موتورسیکلتها در انتشار آلایندگی و تصادفات گفت: موتورسیکلتها در انتشار سالانه آلایندههای گازی با سهم 21.3 درصد در رتبه دوم و در تولید ذرات معلق با سهم 10.1 درصد در رتبه سوم قرار دارند و همچنین بنا بر اعلام پلیس در سال 1402 در شهر تهران 46 درصد از کل تصادفات فوتی و 64 درصد از کل تصادفات جرحی تهران مربوط به موتورسواران بوده است.ضمن اینکه در یک دهه اخیر سهم موتورسیکلت در جابجاییهای روزانه شهر تهران از حدود 7 درصد به 13 درصد رسیده و پیشبینی میشود این سهم به 15 درصد نیز افزایش یابد.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ