نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران،مهدی گلشنی در مورد اصلاح و نوسازی تابلوهای ترافیکی در سطح معابر تهران با اشاره به اجرای پروژهای با عنوان «خوانایی معابر شهری»، گفت: این پروژه از این جهت تعریف شده که متأسفانه نظام آدرسدهی در سطح شهر تهران وضعیت مطلوبی ندارد و شهروندان و رانندگان هنگام جستوجوی مسیر و آدرس با مشکلات جدی […]
به گزارش اکوایران،مهدی گلشنی در مورد اصلاح و نوسازی تابلوهای ترافیکی در سطح معابر تهران با اشاره به اجرای پروژهای با عنوان «خوانایی معابر شهری»، گفت: این پروژه از این جهت تعریف شده که متأسفانه نظام آدرسدهی در سطح شهر تهران وضعیت مطلوبی ندارد و شهروندان و رانندگان هنگام جستوجوی مسیر و آدرس با مشکلات جدی مواجه هستند.
به گزارش ایسنا،وی با بیان اینکه در حال حاضر تابلوهای راهنمای مسیر، چه در بزرگراهها و چه در کوچهها و معابر فرعی، از نظر جانمایی، محتوا یا خوانایی دچار ضعفهایی هستند، افزود: بعضی تابلوها در نقاط نامناسب نصب شدهاند، برخی دیگر اصلاً وجود ندارند و بعضی هم اطلاعات ناقص یا اشتباه به راننده منتقل میکنند که میتواند باعث سردرگمی شود.
گلشنی با اشاره به ابعاد مختلف این پروژه توضیح داد: ما این پروژه را با هدف ارتقای نظام آدرسدهی تعریف کردیم و چهار محور اصلی را در آن دنبال میکنیم. نخستین محور، اصلاح تابلوهای بزرگراهی است؛ چرا که برخی از این تابلوها یا دارای نقش (نقشه) هستند که قابل استفاده نیست یا اصلاً نصب نشدهاند و نیاز به اصلاح و تکمیل دارند.
وی ادامه داد: بخش دوم پروژه مربوط به معابر غیر بزرگراهی است. در این معابر، تابلوهای پرچمی در سر کوچهها یا دچار آسیب، سرقت و فرسودگی شدهاند یا اطلاعات مورد نیاز را به درستی نمایش نمیدهند و هدف ما این است که این تابلوها بازطراحی و مجدداً نصب شوند.
وی درباره محور سوم این طرح اظهار کرد: در تقاطعها نیز نیاز به نصب تابلوهای راهنمای مسیر احساس میشود. این تابلوها در بخش زیرین چراغهای راهنمایی رانندگی جانمایی خواهند شد تا رانندگان پیش از رسیدن به تقاطع بتوانند مسیر صحیح را تشخیص دهند و به موقع تصمیمگیری کنند.
مدیرکل حمل و نقل عمومی و امور مناطق معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: بخش چهارم پروژه نیز به نصب پلاکهای معابر بر روی دیوار ورودی کوچهها اختصاص دارد. البته این بخش از نظر اجرایی بر عهده حوزه خدمات شهری و سازمان زیباسازی مناطق است، اما ما با یک تعامل مشترک در حال پیشبرد آن هستیم تا یک نظام دقیق و کامل برای آدرسدهی در سطح شهر فراهم شود.
وی خاطرنشان کرد: پروژه خوانایی معابر شهری به این منظور طراحی شده که هر شهروندی بتواند بدون نیاز به نرمافزارهای مسیریابی، تنها با استفاده از تابلوهای سطح شهر، مسیر مقصد خود را پیدا کند و به راحتی به آن دسترسی داشته باشد. این پروژه در حال حاضر شامل ۲۲۶ کیلومتر از معابر بزرگراهی، ۹۱۵ کیلومتر از معابر اصلی و ۱۵۱۰ کیلومتر از معابر فرعی شهر تهران میشود. هدفگذاری ما این است که تا پایان سال ۱۴۰۴، تهران به شهری تبدیل شود که از نظر نظام آدرسدهی و تابلوهای راهنمای مسیر، کاملاً خوانا و استاندارد باشد.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ