نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، درحالی دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی در آخرین بهروزرسانی نرخ ۱۵ و ۱۸ میلیون تومانی را برای پروازهای اربعین ۱۴۰۴ از مبدا تهران و مشهد اعلام کرده که وزیر راه بهدنبال کاهش بیشتر این قیمت است. به گفته دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی، بازار حملونقل هوایی مسافری ایام اربعین حسینی امسال تحت تأثیر تصمیمات نرخگذاری و […]
به گزارش اکوایران، درحالی دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی در آخرین بهروزرسانی نرخ ۱۵ و ۱۸ میلیون تومانی را برای پروازهای اربعین ۱۴۰۴ از مبدا تهران و مشهد اعلام کرده که وزیر راه بهدنبال کاهش بیشتر این قیمت است. به گفته دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی، بازار حملونقل هوایی مسافری ایام اربعین حسینی امسال تحت تأثیر تصمیمات نرخگذاری و تقاضاهای مردمی قرار گرفته است.
از یک سو، شرکتهای هواپیمایی با افزایش قابل توجه هزینههای عملیاتی در فرودگاه نجف مواجه هستند، از سوی دیگر، تلاشها برای تعدیل نرخ بلیتها و حفظ امکان دسترسی زائران به سفرهای هوایی در مسیرهای اصلی کربلا و نجف همچنان ادامه دارد.
بر این اساس، صبح دیروز 21 تیر دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی از تعیین قیمت 18 و 22 میلیون تومانی برای پروازهای رفت و برگشت اربعین به ترتیب از فرودگاههای غرب و شرق کشور خبر داد.
مقصود اسعدی سامانی در گفتوگو با تسنیم اعلام کرد: نرخ بلیت پرواز رفت و برگشت از تهران و فرودگاههای غرب کشور به مقصد نجف و بغداد 18 میلیون تومان و از مشهد و فرودگاههای شرق کشور 22 میلیون تومان تعیین شده است.
این در حالی بود که چند ساعت بعد دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با اشاره به درخواستهای گسترده مردمی اعلام کرد نرخ پروازهای اربعین تعدیل شده و به 15 میلیون تومان برای پروازهای غرب کشور و 18 میلیون تومان برای شرق کشور کاهش یافته است.
اسعدی سامانی با اشاره به افزایش چشمگیر هزینهها در بخش سوخت، فرودگاهی و واردات قطعات هواپیما افزود: با وجود این افزایشها، شرکتهای هواپیمایی بهمنظور همراهی با زائران اربعین تصمیم به کاهش نرخها گرفتند.
به گفته وی، هزینه سوخت نسبت به سال گذشته 14 برابر شده، نرخ ارز تخصیصی به ایرلاینها از 44 هزار تومان به 77 هزار تومان افزایش یافته و هزینه ارزی هر پرواز 10 تا 12 هزار دلار است. همچنین فرودگاه نجف هزینههای قابل توجهی شامل 2 هزار دلار برای هواپیماهای باریکپیکر و 4 هزار دلار برای پهنپیکر دریافت میکند.
این در حالی است که پیگیریهای تسنیم از وزارت راه و شهرسازی نشان میدهد خانم صادق، وزیر راه و شهرسازی، در تلاش برای کاهش بیشتر قیمت بلیت پروازهای اربعین است.
هفته گذشته قیمت بلیت قطارهای مسافری 30 درصد افزایش یافت. دبیر انجمن شرکتهای حملونقل ریلی مسافری با اشاره به اینکه قیمت بلیت قطارهای مسافری از 16 تیرماه 30 درصد افزایش یافته، گفته بود: این افزایش اواسط ماه گذشته (خرداد 1404) در شورای عالی ترابری کشور بررسی و تصویب شد.
سال گذشته قیمت بلیت پروازهای اربعین برای مسیر رفت و برگشت از تهران و فرودگاههای غرب کشور حدود 10 میلیون تومان و از مشهد و فرودگاههای شرق کشور 12 میلیون تومان بود. نرخهای امسال، همانطور که اشاره شد، به ترتیب به 15 میلیون تومان و 18 میلیون تومان رسیده است که معادل 50 درصد افزایش نسبت به سال قبل است.
با این حال مسئولان وزارت راه و شهرسازی از جمله وزیر محترم راه در تلاش هستند با همکاری دستگاههای مختلف و اعمال سیاستهای حمایتی، هزینه نهایی سفر برای زائران اربعین را به حداقل ممکن کاهش دهند.
همچنین، محمدرضا عارف طی تماس تلفنی با وزیر راه و شهرسازی دستور پیگیری و اصلاح نرخ اعلامشده برای پروازهای اربعین را صادر کرد. معاون اول رئیس جمهور همچنین تأکید کرد در مسیرهای ریلی و زمینی نیز باید تلاش شود تا کمترین نرخ ممکن برای زائران حضرت اباعبدالله الحسین(ع) در ایام اربعین فراهم شود.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ