نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
قرار است تا نیمه آذر ماه 10 اتوبوس برقی چینی به تهران برسند، شهرداری تهران وعده داده بود 110 اتوبوس برقی چینی تا پایان شهریور به تهران می رسند . از آن زمان از سوی مدیران شهری اعلام شد که این محموله روی آب است و چند هفته ای هم این اتوبوس ها در بندر […]
قرار است تا نیمه آذر ماه 10 اتوبوس برقی چینی به تهران برسند، شهرداری تهران وعده داده بود 110 اتوبوس برقی چینی تا پایان شهریور به تهران می رسند . از آن زمان از سوی مدیران شهری اعلام شد که این محموله روی آب است و چند هفته ای هم این اتوبوس ها در بندر متوقف بودند و هفته گذشته مشخص شد از این 110 دستگاه 10 دستگاه به سمت تهران در حال حرکت است و 79اتوبوس برقی دیگر هم به زودی به سمت تهران حر کت می کنند .
جعفرتشکری هاشمی رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در خصوص این که چه زمانی تمام این اتوبوس ها به خشکی می رسند به اکوایران می گوید: اعدادی مانند 10 اتوبوس ، 100 اتوبوس و مشابه این اعداد برای شهر تهران واقعا تعیینکننده نیستند که ما نگران این باشیم که آیا 10 اتوبوس روی آب است یا روی خشکی و سرنوشت آن چه شده است. گرچه به لحاظ سرمایههای ملی حتما واجد اهمیت است، ولی اینکه فکر کنیم با رسیدن اینها دیگر مشکل اتوبوسرانی تهران حل میشود، واقعا اینطور نیست. نخست این توقع را در ذهن خودمان به وجود نیاوریم که با رسیدن این 10 یا 100 اتوبوس دیگر مشکل شبکه اتوبوسرانی تهران حل میشود.
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران یادآوری می کند:حداقل نیاز اتوبوس در تهران 7 هزار دستگاه اتوبوس است که تا رسیدن به سقف مورد انتظار برای این میزان فاصله زیادی داریم . لذا فارغ از اینکه این تعداد اتوبوس برقی روی آب هستند یا خشکی ، باید اجازه بدهید که ما تلاشهایمان را حداقل به عنوان شورای شهر به سمت خریدهای عمده ببریم. خوشبختانه این کار در حال انجام است . جلساتی را به همراه رییس شورا و مدیران شهرداری با شرکتهای سازنده اتوبوس برگزار کردیم و تلاش می کنیم در فرصت باقیمانده از این دوره شورا بتوانیم حجم بیشتری از اتوبوس را وارد ناوگان شهری تهران کنیم.
تشکری هاشمی با اشاره به این که در حال مذاکره برای خرید اتوبوسهای دوکابین که در خطوط BRT استفاده می شود، هستیم می گوید: در مورد اتوبوسهای تککابین هم با شرکتهای داخلی صحبت کردیم. امیدواریم این مذاکرات و جلسات به ثمر بنشیند تا دست کم چند هزار دستگاه اتوبوس به جمع ناوگان شهر تهران اضافه شود تا دغدغهی اصلی مردم مرتفع شود.
اگر فکر میکنید خانههای لوکس فقط در ایران از دسترس مردم خارج شدهاند، مقایسهای میان ایران و بریتانیا تصویر جالبی پیش روی شما میگذارد. روزنامه گاردین در گزارشی با عنوان «شکار خانههای فانتزی در انگلستان» سراغ برخی از خاصترین املاک این کشور رفته است. یکی از جذابترین نمونهها، یک خانهقایق لوکس روی رودخانه تیمز در لندن است؛ خانهای با چشمانداز ۳۶۰ درجه، پنجرههای سرتاسری و تراس بزرگ که حدود یک و نیم میلیون پوند قیمت دارد؛ رقمی معادل نزدیک به ۴۰۰ میلیارد تومان
مرکز آمار ایران در تازهترین گزارش خود از شاخص قیمت نهادههای ساختمانی شهر تهران، از تشدید فشار هزینهای بر بخش ساختوساز در زمستان ۱۴۰۴ خبر داده است. بر اساس این گزارش، اگرچه هزینه نهادههای ساختمانی در پایتخت نسبت به زمستان سال قبل نزدیک به دو برابر شده، اما بیشترین جهش قیمتی به گروه چوب اختصاص دارد؛ گروهی که تورم نقطهبهنقطه آن به ۲۰۸.۵ درصد رسیده است. بررسی دلایل این افزایش نشان میدهد مجموعهای از عوامل ارزی، تجاری و سیاستگذاری در رشد کمسابقه قیمت چوب نقش داشتهاند.
در بازار مسکن یک تصور رایج وجود دارد؛ اینکه هرچه منطقهای ارزانتر باشد، ظرفیت رشد قیمت بیشتری دارد و در بلندمدت بازدهی بالاتری نصیب سرمایهگذاران میکند. اما بررسی روند قیمت مسکن در شهرستانهای استان تهران طی سالهای ۱۳۹۱ تا ابتدای ۱۴۰۵ روایت متفاوتی را نشان میدهد.
مدیریت شهرها در ایران سالهاست با یک چالش قدیمی روبهرو است؛ تعدد نهادها و دستگاههایی که هرکدام بخشی از مسئولیت اداره شهر را بر عهده دارند. نتیجه این وضعیت، موازیکاری، اتلاف منابع و کندی در اجرای پروژهها و خدمات شهری است.
Δ