نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، قطار باری بین ایران و چین صبح امروز با حضور سید میعاد صالحی، مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، و نمایندگانی از کشورهای چین، قزاقستان و ترکمنستان، در بندر خشک ریلی تهران (مرکز لجستیک آپرین) مجدداً راهاندازی شد. این مسیر ریلی میتواند بستر مناسبی برای توسعه مبادلات تجاری میان ایران و چین […]
به گزارش اکوایران، قطار باری بین ایران و چین صبح امروز با حضور سید میعاد صالحی، مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، و نمایندگانی از کشورهای چین، قزاقستان و ترکمنستان، در بندر خشک ریلی تهران (مرکز لجستیک آپرین) مجدداً راهاندازی شد.
این مسیر ریلی میتواند بستر مناسبی برای توسعه مبادلات تجاری میان ایران و چین فراهم کند و در عین حال موجب افزایش سرعت جابهجایی کالاها شود.
۱۰ روز پیش نخستین قطار باری از چین به مقصد ایران حرکت کرد و امروز نیز نخستین قطار باری از ایران به سوی چین با حضور مقامهای ایرانی و سفرای کشورهای چین، قزاقستان و ترکمنستان به راه افتاد.
صبح روز ۳۱ تیرماه ۱۴۰۳، با حضور مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران و نمایندگانی از کشورهای چین، قزاقستان و ترکمنستان، نخستین فاز کریدور ریلی چین-ایران-اروپا و قطار کانتینری دو سربار ایران-چین در بندر خشک آپرین اسلامشهر افتتاح شد.
بندر خشک آپرین که در ۲۰ کیلومتری جنوبغرب تهران و در زمینی به وسعت ۷۰۰ هکتار واقع شده، به عنوان شاهراه ریلی چهار استان کشور، نقش مهمی در ایجاد یک هاب لجستیکی منطقهای و پشتیبانی از بازار بزرگ تهران ایفا میکند. بندر خشک، بندری چند منظوره است که به طور مستقیم توسط جاده یا راه آهن به بندر دریایی وصل می شود؛ در واقع بندر خشک مرکزی برای دپو و انتقال کالاها به مقاصد دیگر است.
این بندر ظرفیت پذیرش روزانه ۳۰ قطار و هزار واگن را دارد و میتواند تا ۶۰ درصد از کالاهای ورودی به کشور را پردازش کند.
افتتاح این مسیر ریلی که بخشی از ابتکار جهانی “یک کمربند، یک جاده” چین است، فرصتهای تجاری، صنعتی و فرهنگی میان ایران، چین و کشورهای آسیای مرکزی را گسترش میدهد و با کاهش زمان حمل نسبت به مسیر دریایی، از نظر اقتصادی نیز مقرونبهصرفهتر است.
غلامرضا سلامی، صاحبنظر ارشد مسکن و ساختمان، در همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۵» با قدردانی از برگزارکنندگان این همایش، اظهار کرد: از دستاندرکاران برگزاری این همایش تشکر میکنم که همچنان برای ایجاد امید در اقتصاد کشور تلاش میکنند. اینکه مردم با وجود همه مشکلات اقتصادی هنوز با استقبال خوب در چنین نشستهایی شرکت میکنند، نشان میدهد که امید در جامعه همچنان زنده است.
دنیای اقتصاد: فایلهای پیشنهادی فروش آپارتمان در محلات منتخب مناطق ۹، ۱۰، ۱۱ و ۱۲ جدول امروز نبض بازار را تشکیل میدهد.
با وجود آنکه شورای عالی مسکن برای کنترل بازار اجاره، سقف ۲۵ درصدی افزایش اجارهبها را تعیین کرده، همچنان یکی از مهمترین ابهامات این مصوبه، وضعیت حقوقی قراردادهایی است که با توافق موجر و مستأجر و با رقمی بیش از سقف مصوب منعقد میشوند. این ابهام از آنجا پررنگتر میشود که سامانه «خودنویس» و سامانه ثبت الکترونیکی معاملات املاک، مانعی برای ثبت چنین قراردادهایی ایجاد نمیکنند؛ بنابراین این پرسش مطرح است که اگر قراردادی با افزایش بیش از سقف قانونی ثبت شود، آیا از نظر حقوقی معتبر است یا خیر؟
بهزاد قاسملو، وکیل پایه یک دادگستری، در گفتوگو با اکوایران میگوید سقف افزایش اجارهبها مستند به ماده ۷ قانون ساماندهی بازار زمین، مسکن و اجارهبهاست و از نظر حقوقی صرفاً یک توصیه یا بخشنامه نیست. به گفته او، پیشبینی ضمانت اجراهایی مانند استرداد اضافه دریافتی و جریمه نشان میدهد قانونگذار قصد الزامآور بودن این حکم را داشته است.
گزارش «شهرهای جهان ۲۰۲۶» سازمان ملل متحد، در ضمیمه آماری خود وضعیت مسکن کشورهای مختلف را از چند زاویه بررسی کرده است؛. این ضمیمه آماری در شش جدول تنظیم شده است. از تعداد خانههای موجود و توان مالی خانوارها برای تأمین مسکن گرفته تا امنیت تصرف، سکونتگاههای غیررسمی، ایمنی ساختمانها، دسترسی به خدمات پایه و سازگاری شهرها با تغییرات اقلیمی . در میان این دادهها، جدول نخست تصویر قابلتوجهی از بازار مسکن ایران ارائه میدهد؛ تصویری که در آن، همزمان با افزایش تعداد واحدهای مسکونی، کمبود مسکن نیز با سرعتی بسیار بیشتر رشد کرده و متوسط عمر ساختمانهای کشور افزایش یافته است. این گزارش با تمرکز بر ایران، دادههای موجودی، کمبود و سن ساختمانها را در فاصله سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۳ بررسی و آنها را با روند جهانی و چند کشور منتخب مقایسه میکند.
Δ