نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
جدیدترین قیمت محصولات سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه 7 مرداد 1405 منتشر شد. بررسی جدول قیمتها نشان میدهد اختلاف قابل توجه نرخ کارخانه و بازار همچنان پابرجاست و خودروهایی مانند شاهین، اطلس، کوییک و ساینا با قیمتهای متفاوتی معامله میشوند.
به گزارش اکوایران به نقل از نورنیوز، جدیدترین جدول قیمت خودروهای سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه ۷ مرداد ۱۴۰۵ منتشر شد. بر اساس نرخهای اعلامشده، فاصله قیمت کارخانه و بازار در بسیاری از محصولات این خودروساز همچنان قابل توجه است و بازار خودرو همچنان در فضای رکودی و کممعامله قرار دارد.
در میان محصولات پرتقاضا، شاهین اتوماتیک پلاس با قیمت ۲ میلیارد و ۶۴۰ میلیون تومان در بازار آزاد معامله میشود، در حالی که قیمت نمایندگی آن یک میلیارد و ۸۳۳ میلیون و ۶۵۷ هزار تومان است.
شاهین G سانروف نیز با نرخ ۲ میلیارد و ۵۸ میلیون تومان در بازار و یک میلیارد و ۴۵۲ میلیون و ۱۶۱ هزار تومان در کارخانه عرضه میشود.
در خانواده اطلس، اطلس اتوماتیک با قیمت ۲ میلیارد و ۲۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود. همچنین اطلس S به یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان و اطلس G به یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان رسیدهاند.
در بخش خودروهای اقتصادی، کوییک S با قیمت یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان، کوییک GXR با یک میلیارد و ۲۸۵ میلیون تومان و ساینا S با یک میلیارد و ۲۷۴ میلیون تومان در بازار معامله میشوند.
در میان خودروهای مونتاژی، چانگان CS55 با قیمت ۵ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان گرانترین محصول حاضر در جدول قیمتهاست. همچنین چانگان CS35 مونتاژ با ۴ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان و سیتروئن C3-XR با ۳ میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان در بازار قیمتگذاری شدهاند.
فعالان بازار معتقدند تا زمان افزایش حجم معاملات و مشخص شدن شرایط اقتصادی، روند قیمتها همچنان با نوسانات محدود همراه خواهد بود و اختلاف نرخ بازار و کارخانه نیز ادامه پیدا میکند.
با وجود رشد نزدیک به دو هزار تومانی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این افزایش نشان نداد و قیمتها در بیشتر مدلها با نوساناتی محدود همراه بودند؛ وضعیتی که از ادامه رکود و کمرمقی معاملات در نخستین هفته مرداد حکایت دارد.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
با وجود افزایش جزئی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این رشد نشان نداد و حتی در بسیاری از خودروهای داخلی با کاهش محدود قیمت همراه شد؛ موضوعی که از تداوم رکود و کاهش حساسیت بازار به نوسانات کوتاهمدت ارز حکایت دارد.
Δ