نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، معاون هوانوردی و امور بینالملل سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد که نظام رتبهبندی شرکتهای هواپیمایی آغاز شده و از این پس قیمت بلیت و صدور مجوز پرواز براساس رتبه ایرلاینها صورت میگیرد. حمیدرضا صانعی با بیان اینکه شرکتهای هواپیمایی ممکن است در ابتدا با اجرای این نظام مقاومت کنند، گفت: «این اقدام […]
به گزارش اکوایران، معاون هوانوردی و امور بینالملل سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد که نظام رتبهبندی شرکتهای هواپیمایی آغاز شده و از این پس قیمت بلیت و صدور مجوز پرواز براساس رتبه ایرلاینها صورت میگیرد.
حمیدرضا صانعی با بیان اینکه شرکتهای هواپیمایی ممکن است در ابتدا با اجرای این نظام مقاومت کنند، گفت: «این اقدام در نهایت به نفع صنعت هوانوردی و مردم خواهد بود.» به گفته او، صنعت هوایی کشور وارد مرحله آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازی شده و در حال حاضر شرکتها میتوانند بلیتها را با قیمتی که بازار تعیین میکند، عرضه کنند، اما به دلیل نبود تقاضا، فروش بلیت با نرخهای بالا ممکن نیست.
صانعی افزود: «به ایرلاینها برای هر مسیر پروازی مجوز داده میشود. هرچند این مسئله شاید برای شرکتها سودآور نباشد، اما به نفع مردم است؛ چراکه در شرایط رقابتی، امکان فروش بلیت با قیمت بالا از بین میرود.» به گفته او، هدف از رتبهبندی، ایجاد معیار مشخص برای صدور مجوزهای پروازی است و مسیرهای پرتردد تنها به شرکتهایی با رتبه بالاتر داده خواهد شد.
او تاکید کرد: «در این نظام، شرکتهایی که ناوگان بهتر و خدمات کیفیتری داشته باشند، میتوانند مجوز مسیرهای پرتقاضا را دریافت کرده و بلیت را با نرخ بالاتری بفروشند، در حالیکه شرکتهایی با خدمات محدود و ناوگان فرسوده، ناچار به ارائه بلیت با نرخ پایینتر خواهند بود. این الگویی است که در بسیاری از کشورهای دنیا نیز اجرا میشود.»
بر اساس گزارش ایلنا، صانعی با اشاره به اینکه هماکنون هیچ یک از ایرلاینهای کشور رتبهبندی نشدهاند، افزود: «اجرای نظام رتبهبندی در ابتدا تأثیر اقتصادی مستقیم بر شرکتها ندارد، اما با پیشرفت طرح، اولویت پرواز و قیمتگذاری نیز بر اساس رتبه ایرلاینها خواهد بود.»
او پارامترهایی مانند تعداد و سن ناوگان، میانگین تاخیر پروازها و میزان شکایت مسافران را از جمله شاخصهای این رتبهبندی برشمرد و افزود: این نظام به تدریج اثر خود را در بهبود خدمات نشان خواهد داد. در آینده نزدیک مردم میتوانند بلیت را بر اساس رتبه ایرلاینها انتخاب کنند و شرکتها نیز برای ارتقاء خدمات خود تلاش بیشتری خواهند کرد،جزئیات کامل رتبهبندی به اطلاع مردم خواهد رسید.
اگر فکر میکنید خانههای لوکس فقط در ایران از دسترس مردم خارج شدهاند، مقایسهای میان ایران و بریتانیا تصویر جالبی پیش روی شما میگذارد. روزنامه گاردین در گزارشی با عنوان «شکار خانههای فانتزی در انگلستان» سراغ برخی از خاصترین املاک این کشور رفته است. یکی از جذابترین نمونهها، یک خانهقایق لوکس روی رودخانه تیمز در لندن است؛ خانهای با چشمانداز ۳۶۰ درجه، پنجرههای سرتاسری و تراس بزرگ که حدود یک و نیم میلیون پوند قیمت دارد؛ رقمی معادل نزدیک به ۴۰۰ میلیارد تومان
مرکز آمار ایران در تازهترین گزارش خود از شاخص قیمت نهادههای ساختمانی شهر تهران، از تشدید فشار هزینهای بر بخش ساختوساز در زمستان ۱۴۰۴ خبر داده است. بر اساس این گزارش، اگرچه هزینه نهادههای ساختمانی در پایتخت نسبت به زمستان سال قبل نزدیک به دو برابر شده، اما بیشترین جهش قیمتی به گروه چوب اختصاص دارد؛ گروهی که تورم نقطهبهنقطه آن به ۲۰۸.۵ درصد رسیده است. بررسی دلایل این افزایش نشان میدهد مجموعهای از عوامل ارزی، تجاری و سیاستگذاری در رشد کمسابقه قیمت چوب نقش داشتهاند.
در بازار مسکن یک تصور رایج وجود دارد؛ اینکه هرچه منطقهای ارزانتر باشد، ظرفیت رشد قیمت بیشتری دارد و در بلندمدت بازدهی بالاتری نصیب سرمایهگذاران میکند. اما بررسی روند قیمت مسکن در شهرستانهای استان تهران طی سالهای ۱۳۹۱ تا ابتدای ۱۴۰۵ روایت متفاوتی را نشان میدهد.
مدیریت شهرها در ایران سالهاست با یک چالش قدیمی روبهرو است؛ تعدد نهادها و دستگاههایی که هرکدام بخشی از مسئولیت اداره شهر را بر عهده دارند. نتیجه این وضعیت، موازیکاری، اتلاف منابع و کندی در اجرای پروژهها و خدمات شهری است.
Δ