نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران از آغاز فعالیت نخستین خط اتوبوسرانی تمام برقی در پایتخت از فردا -یکشنبه ۵ اسفند- خبر داد. وی با اشاره به اهمیت توسعه ناوگان حملونقل عمومی پاک، اعلام کرد که خط جمهوری – بهارستان با حذف اتوبوسهای دیزل، بهطور کامل برقی خواهد شد. هرمزی در تشریح این […]
محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران از آغاز فعالیت نخستین خط اتوبوسرانی تمام برقی در پایتخت از فردا -یکشنبه ۵ اسفند- خبر داد.
وی با اشاره به اهمیت توسعه ناوگان حملونقل عمومی پاک، اعلام کرد که خط جمهوری – بهارستان با حذف اتوبوسهای دیزل، بهطور کامل برقی خواهد شد.
هرمزی در تشریح این طرح گفت: این خط به طول ۴.۵ کیلومتر راهاندازی شده و دارای ۱۰ ایستگاه در مسیر رفت و ۱۴ ایستگاه در مسیر برگشت است. راهاندازی این ناوگان گام مهمی در جهت کاهش آلودگی هوا، بهبود کیفیت خدماترسانی و توسعه سیستم حملونقل عمومی پایدار در تهران خواهد بود.
معاون شهردار تهران با اشاره به ویژگیهای فنی اتوبوسهای برقی هایگر در این خط، اظهار داشت: اتوبوسهای بهکار گرفتهشده در این مسیر مجهز به باتری CATL LFP با ظرفیت ۴۲۲.۸۷ کیلوواتساعت هستند که امکان پیمایش بیش از ۲۵۵ کیلومتر را فراهم میکنند. سیستم مدیریت حرارتی این باتری با خنککننده مایع کار میکند و در برابر شرایط سخت محیطی مقاوم است.
وی افزود: این اتوبوسها دارای موتوری با توان ۱۹۵.۳۵۰ کیلووات و گشتاور ۱۴۰۰.۳۵۰۰ نیوتنمتر هستند که با سیستم خنککننده مایع کار میکنند. حداکثر سرعت آنها ۸۰ کیلومتر بر ساعت بوده و شتاب صفر تا ۵۰ کیلومتر را در ۱۰ ثانیه ثبت میکنند.
هرمزی همچنین به امکانات رفاهی این ناوگان اشاره کرد و گفت: اتوبوسهای جدید دارای ۳۴ صندلی ثابت و ۲ صندلی تاشو، سیستم تهویه هوای VALEO، نمایشگرهای LCD برای مسافران، آینههای جانبی گرمشونده و سیستم نظارت ۳۶۰ درجه هستند. علاوه بر این، مدیریت برق و عملکردها از طریق سیستم CAN-BUS و مدیریت باتری (BMS) انجام میشود.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر لزوم بهرهگیری از فناوریهای نوین در حملونقل عمومی، خاطرنشان کرد: بیتردید با توسعه این ناوگان، شاهد تحولی مثبت در سیستم حملونقل عمومی پایتخت خواهیم بود که به کاهش آلودگی هوا و افزایش رفاه شهروندان منجر خواهد شد.
غلامرضا سلامی، صاحبنظر ارشد مسکن و ساختمان، در همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۵» با قدردانی از برگزارکنندگان این همایش، اظهار کرد: از دستاندرکاران برگزاری این همایش تشکر میکنم که همچنان برای ایجاد امید در اقتصاد کشور تلاش میکنند. اینکه مردم با وجود همه مشکلات اقتصادی هنوز با استقبال خوب در چنین نشستهایی شرکت میکنند، نشان میدهد که امید در جامعه همچنان زنده است.
دنیای اقتصاد: فایلهای پیشنهادی فروش آپارتمان در محلات منتخب مناطق ۹، ۱۰، ۱۱ و ۱۲ جدول امروز نبض بازار را تشکیل میدهد.
با وجود آنکه شورای عالی مسکن برای کنترل بازار اجاره، سقف ۲۵ درصدی افزایش اجارهبها را تعیین کرده، همچنان یکی از مهمترین ابهامات این مصوبه، وضعیت حقوقی قراردادهایی است که با توافق موجر و مستأجر و با رقمی بیش از سقف مصوب منعقد میشوند. این ابهام از آنجا پررنگتر میشود که سامانه «خودنویس» و سامانه ثبت الکترونیکی معاملات املاک، مانعی برای ثبت چنین قراردادهایی ایجاد نمیکنند؛ بنابراین این پرسش مطرح است که اگر قراردادی با افزایش بیش از سقف قانونی ثبت شود، آیا از نظر حقوقی معتبر است یا خیر؟
بهزاد قاسملو، وکیل پایه یک دادگستری، در گفتوگو با اکوایران میگوید سقف افزایش اجارهبها مستند به ماده ۷ قانون ساماندهی بازار زمین، مسکن و اجارهبهاست و از نظر حقوقی صرفاً یک توصیه یا بخشنامه نیست. به گفته او، پیشبینی ضمانت اجراهایی مانند استرداد اضافه دریافتی و جریمه نشان میدهد قانونگذار قصد الزامآور بودن این حکم را داشته است.
گزارش «شهرهای جهان ۲۰۲۶» سازمان ملل متحد، در ضمیمه آماری خود وضعیت مسکن کشورهای مختلف را از چند زاویه بررسی کرده است؛. این ضمیمه آماری در شش جدول تنظیم شده است. از تعداد خانههای موجود و توان مالی خانوارها برای تأمین مسکن گرفته تا امنیت تصرف، سکونتگاههای غیررسمی، ایمنی ساختمانها، دسترسی به خدمات پایه و سازگاری شهرها با تغییرات اقلیمی . در میان این دادهها، جدول نخست تصویر قابلتوجهی از بازار مسکن ایران ارائه میدهد؛ تصویری که در آن، همزمان با افزایش تعداد واحدهای مسکونی، کمبود مسکن نیز با سرعتی بسیار بیشتر رشد کرده و متوسط عمر ساختمانهای کشور افزایش یافته است. این گزارش با تمرکز بر ایران، دادههای موجودی، کمبود و سن ساختمانها را در فاصله سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۳ بررسی و آنها را با روند جهانی و چند کشور منتخب مقایسه میکند.
Δ