نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، تاکسیرانی، یکی از مشاغلی است که روز و شب در سرما و گرما در شهر جریان دارد و تاکسیرانان بهویژه افرادی که با خودروهای فرسوده در جادهها در حال حرکت هستند، به سختی روزگار خود را سپری میکنند. در این میان، زنانی هم هستند که با این شغل پرمشقت مردانه دست و […]
به گزارش اکوایران، تاکسیرانی، یکی از مشاغلی است که روز و شب در سرما و گرما در شهر جریان دارد و تاکسیرانان بهویژه افرادی که با خودروهای فرسوده در جادهها در حال حرکت هستند، به سختی روزگار خود را سپری میکنند. در این میان، زنانی هم هستند که با این شغل پرمشقت مردانه دست و پنجه نرم میکنند.
در تهران ۸۰ هزار تاکسی فعال است که بیش از نیمی از آنها فرسوده هستند و بیشتر تاکسیرانان را مردان تشکیل میدهند. اما طبق گفته مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران که خود نیز یک زن است، در حال حاضر حدود ۸۵۰ راننده تاکسی زن در پایتخت فعالیت دارند، و تخمین زده میشود که این تعداد به هزار نفر هم برسد.
شادی مالکی، مدیرعامل تاکسیرانی تهران، در گفتگو با ایرنا بیان کرد که در حال تلاش برای ایجاد خدمات ویژه برای زنان تاکسیران هستیم؛ از جمله طرحهای تاکسی مخصوص بانوان، معلولان و سالمندان. او افزود که با امضای تفاهمنامه میان سازمان تاکسیرانی و اداره کل امور زنان شهرداری تهران، حمایت از بانوان تاکسیران در اولویت قرار دارد.
مالکی با اشاره به توانمندیهای زنان در مشاغل مختلف، حتی مشاغل سخت مانند تاکسیرانی، گفت که زنان تاکسیران در ارائه سفرهای امن و آرامشبخش بهویژه در سرویس مدارس، اعتماد جامعه را جلب کردند. او همچنین به اقدامات سازمان تاکسیرانی برای بهبود وضعیت رفاهی تاکسیرانها اشاره کرد و تاکید کرد که تمرکز ویژهای بر حمایت از زنان سرپرست خانوار در این بخش وجود دارد.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران به مسأله مسکن تاکسیرانان، بهویژه زنان سرپرست خانوار اشاره کرد و گفت که از شهرداری تهران کمک خواستهاند که خوشبختانه این درخواستها به عقد توافقنامهای منجر شده است. همچنین در زمینه بیمه و تسهیلات رفاهی نیز تلاشهایی در حال انجام است که شامل تسهیلات قرضالحسنه برای تاکسیرانان میشود. مالکی افزود که در حال پیگیری نهایی شدن این توافقها است تا تسهیلات به رانندگان در سریعترین زمان ممکن پرداخت گردد.
او اظهار داشت که در راستای حمایت از رانندگان، به ویژه بانوان سرپرست خانوار، یک توافقنامه برای تأمین خدمات رفاهی و تسهیلات در نظر گرفته شده است. یکی از این اقدامات، راهاندازی مشاوره و مددکاری تلفنی برای زنان تاکسیران است.او همچنین تأکید کرد که به زودی برنامههای چکاپ سلامت و خدمات درمانی ویژه بانوان تاکسیران تهران اجرایی خواهد شد.
او افزود: “ما در تلاشیم تا کیفیت زندگی رانندگان را ارتقا دهیم و به همین منظور، ارائه کارتهای تخفیف برای استفاده از مجموعههای ورزشی و تفریحی برای زنان شاغل در تاکسیرانی نیز در دست اقدام قرار دارد.”
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ