نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
در بازار خودرو امروز دوشنبه 10 آذر 1404 برخی خودروهای مونتاژی افزایش قیمت داشتند و مابقی بدون تغییر معامله شدند.
به گزارش اکوایران، در بازار خودرو امروز، برخی خودروها با افزایش قیمت نسبت به دیروز معامله شدند.
پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما بدون تغییر ۱ میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان باقی ماند.
دنا پلاس توربو آپشنال اتوماتیک بدون تغییر ۱ میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان معامله شد.
تارا V4 الایکس بدون تغییر ۱ میلیارد و ۴۱۰ میلیون تومان قیمت خورد.
کوییک S دندهای بدون تغییر ۶۸۰ میلیون تومان معامله شد.
شاهین پلاس اتوماتیک بدون تغییر ۱ میلیارد و ۵۲۵ میلیون تومان شد.
اکستریم VX 2 لیتری توربو بدون تغییر ۶ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان شد.
آریزو ۶ جیتی اکسلنت با افزایش ۳۰ میلیون تومانی ۲ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان معامله شد.
فونیکس FX پریمیوم AWD با افزایش ۲۰۰ میلیون تومانی ۳ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان شد.
لوکانو L7 با افزایش ۲۵۰ میلیون تومانی ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قیمت خورد.
هایما S7 توربو پلاس بدون تغییر ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان باقی ماند.
تویوتا کمری هیبرید ۲.۵ لیمیتد بدون تغییر ۹ میلیارد تومان معامله شد.
نیسان سیلفی ۱.۶ لیتری Enjoy بدون تغییر ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان شد.
کیا K5 1.5 توربو ۲۰۲۵ بدون تغییر ۶ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان باقی ماند.
بیامو iX1 بدون تغییر ۷ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان معامله شد.
این خودروها با نرخ 5 هزار تومانی سوختگیری میکنند
ویس کرمی گفت: بر اساس طرح جدید، سهمیه بنزین خودروهای دولتی، مناطق ویژه، خارجی و نوشماره همان ۱۶۰ لیتر است، اما این مقدار بنزین را با نرخ ۵۰۰۰ تومان دریافت میکنند.
جدیدترین قیمت محصولات سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه 7 مرداد 1405 منتشر شد. بررسی جدول قیمتها نشان میدهد اختلاف قابل توجه نرخ کارخانه و بازار همچنان پابرجاست و خودروهایی مانند شاهین، اطلس، کوییک و ساینا با قیمتهای متفاوتی معامله میشوند.
با وجود رشد نزدیک به دو هزار تومانی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این افزایش نشان نداد و قیمتها در بیشتر مدلها با نوساناتی محدود همراه بودند؛ وضعیتی که از ادامه رکود و کمرمقی معاملات در نخستین هفته مرداد حکایت دارد.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
Δ