نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اکوایران: در این گزارش به بررسی قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار می پردازیم.
به گزارش اکوایران: بر اساس آخرین اطلاعات، قیمت خودروهای منتخب ایران خودرو و محصولات مونتاژی خارجی در آبان ۱۴۰۴ به شرح زیر است:
وانت آریسان با قیمت بازار ۶۷۴ میلیون تومان و قیمت نمایندگی ۶۵۰ میلیون تومان همچنان یکی از گزینههای مقرونبهصرفه محسوب میشود. همچنین، پژو ۲۰۷ موتور TU۳ با قیمت بازار ۹۰۶ میلیون تومان و قیمت نمایندگی ۷۹۷ میلیون تومان، و رانا پلاس با قیمت بازار ۹۰۴ میلیون تومان و نمایندگی ۸۰۳ میلیون تومان، در میان خودروهای شهری پرطرفدار قرار دارند.
دنا پلاس MT۶ با قیمت بازار ۱,۱۵۳ میلیون تومان و قیمت نمایندگی ۹۷۹ میلیون تومان و دنا پلاس اتوماتیک با قیمت بازار ۱,۳۵۸ میلیون تومان و قیمت نمایندگی ۱,۱۸۶ میلیون تومان، توجه خریداران را به خود جلب کردهاند. از دیگر محصولات پرطرفدار، تارا دستی V۱ و تارا اتوماتیک V۴ با قیمت بازار ۱,۱۲۸ و ۱,۳۴۹ میلیون تومان و قیمت نمایندگی ۹۶۶ و ۱,۱۶۶ میلیون تومان قرار دارند.
در بین خودروهای مونتاژی خارجی و کراساوورهای ، هایما S۵ پرو با قیمت بازار ۲,۱۳۰ میلیون تومان و قیمت نمایندگی ۱,۷۰۰ میلیون تومان، هایما S۷ پرو با قیمت بازار ۲,۵۱۰ میلیون تومان و نمایندگی ۱,۸۰۰ میلیون تومان و هایما ۸S با قیمت بازار ۲,۷۵۰ میلیون تومان و قیمت نمایندگی ۱,۹۳۸ میلیون تومان، از خودروهای گرانتر بازار به شمار میآیند.
همچنین، پیکاپ فوتون اتوماتیک با قیمت بازار ۳,۰۴۰ میلیون تومان و قیمت نمایندگی ۲,۹۷۰ میلیون تومان، و خودرو ری را با قیمت بازار ۱,۸۹۰ میلیون تومان و نمایندگی ۱,۵۰۱ میلیون تومان، عرضه میشود.
جدیدترین قیمت محصولات سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه 7 مرداد 1405 منتشر شد. بررسی جدول قیمتها نشان میدهد اختلاف قابل توجه نرخ کارخانه و بازار همچنان پابرجاست و خودروهایی مانند شاهین، اطلس، کوییک و ساینا با قیمتهای متفاوتی معامله میشوند.
با وجود رشد نزدیک به دو هزار تومانی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این افزایش نشان نداد و قیمتها در بیشتر مدلها با نوساناتی محدود همراه بودند؛ وضعیتی که از ادامه رکود و کمرمقی معاملات در نخستین هفته مرداد حکایت دارد.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
Δ