نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
چین بر روی قطاری انقلابی کار میکند که میتواند با سرعت هواپیما حرکت کند و بسیاری بر این باورند که بهتر از هایپرلوپ متروکه ایلان ماسک کار خواهد کرد. چین تنها کشوری نیست که روی این فناوری کار میکند.
تینا مزدکی: سریعترین قطار عملیاتی کنونی جهان، قطار مغناطیسی یا مَگلِو شانگهای است که میتواند سرعتی حدود ۴۶۰ کیلومتر بر ساعت داشته باشد. اگرچه این مَگلِو سرعت فوقالعادهای دارد اما قطعاً در مقابل قطار مغناطیسی یا مَگلِو چین که قرار است بهسرعت ۹۹۹ کیلومتر بر ساعت برسد، دیده نخواهد شد.
این قطار از فناوری قطار مغناطیسی یا مَگلِو (Maglev) استفاده میکند و با استفاده از لولههایی با فضای نزدیک به خلأ، مسافران را با سرعتی بیش از سرعت بسیاری از هواپیماها جابهجا میکند، البته درحالیکه درست روی زمین حرکت میکنند. مسافران همچنین میتوانند به کمک فناوری توسعهیافته توسط محققان دانشگاه جنوب شرقی چین، درحالیکه قطار حرکت میکند، دسترسی کامل به ۵G داشته باشند.
مَگلِو (Maglev) که مخفف کلمه جنبش مغناطیسی است، به فناوری اشاره دارد که به قطارها اجازه میدهد تا اساساً بالای ریل با استفاده از آهنرباهای قدرتمند حرکت کنند. ازآنجاییکه بین قطار و ریل اصطکاک وجود ندارد، قطارهای مگلو بهسرعت بسیار بیشتری نسبت به قطارهای استاندارد میرسند. قطار فوقسریع که از لولههای خلأ نیرو میگیرد ایده جدیدی نیست شاید ایدههای پیشنهادی ایلان ماسک و هایپرلوپ او را به یاد بیاورید اما به خاطر داشته باشید که نهایی کردن آن برای شرکتها بسیار گران و دشوار بوده است.
چین تنها کشوری نیست که روی این فناوری کار میکند. مهندسان در سوئیس نیز در تلاشاند تا طرح مشابهی را ارائه دهند. بنابراین، همه این تلاشها قابلستایش هستند زیرا فناوری پیشرفتهتر قطار برای کره زمین بهتر است. نشان دادهشده است که قطارها بهترین شکل سفرهای طولانیمدت هستند که نسبت به خودروها و هواپیماها آلودگی هوای کمتری را در هر مایل مسافر تولید میکنند.
منبع: thecooldown
۲۲۷۳۲۳
شاید باورش سخت باشد؛ اما در آیندهای نزدیک، توالتها با بهرهگیری از سیستمهای هوش مصنوعی قادر خواهند بود تا با تحلیل فضولات انسانی، اطلاعات زیادی در زمینه سلامت افراد در اختیارشان قرار دهند.
به دنبال بروز مشکل در ارائه خدمات برخی بانکها از صبح امروز شنبه (23 خردادماه)، پیگیریهای سیتنا نشان میدهد عامل اختلال در خدمات الکترونیکی برخی بانکهای کشور، بروز مشکلات زیرساختی در شرکت ملی خدمات انفورماتیک است؛ مشکلی که از ساعات ابتدایی امروز آغاز شده و تلاش برای رفع آن ادامه دارد.
براساس گزارشهای منتشر شده، یوتیوب بیش از ۷۵ کانال ایرانی متعلق به نهادهای رسمی، رسانهها و اشخاص را حذف کرده است.
پیامرسانهای ایرانی طی سالهای اخیر با حمایتهای گسترده دولتی و رشد قابل توجه تعداد کاربران، به بخشی از زیستبوم ارتباطی کشور تبدیل شدهاند. با این حال، افزایش تعداد کاربران لزوما به معنای رضایت عمومی نیست. بررسی گزارشهای رسانهای، اظهارات کارشناسان و تجربه کاربران نشان میدهند که این پیامرسانها همچنان با چالشهایی در حوزه اعتماد عمومی، امنیت و حریم خصوصی، کیفیت خدمات، رقابتپذیری فنی و پایداری زیرساخت مواجهاند؛ چالشهایی که مانع از تبدیل شدن آنها به جایگزینی کامل برای نمونههای جهانی شده است.
Δ