نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، با وجود نیاز شدید به نوسازی، ناوگان خودروهای تجاری همچنان بسیار فرسوده است و بسیاری از کامیونها، اتوبوسها و مینیبوسها عمر بالایی دارند و فاقد استانداردهای ایمنی و زیستمحیطی لازم هستند. این وضعیت نه تنها هزینههای سنگینی به کشور تحمیل میکند، بلکه ایمنی و کیفیت خدمات حملونقل را کاهش داده است. با […]
به گزارش اکوایران، با وجود نیاز شدید به نوسازی، ناوگان خودروهای تجاری همچنان بسیار فرسوده است و بسیاری از کامیونها، اتوبوسها و مینیبوسها عمر بالایی دارند و فاقد استانداردهای ایمنی و زیستمحیطی لازم هستند. این وضعیت نه تنها هزینههای سنگینی به کشور تحمیل میکند، بلکه ایمنی و کیفیت خدمات حملونقل را کاهش داده است.
با این وجود، قیمت بالای خودروهای جدید و عقبماندگی فناوری تولیدات داخلی مانع بزرگی برای نوسازی سریع ناوگان شده است. اما همین شرایط میتواند فرصتی برای اصلاحات و توسعه فناوری باشد تا آیندهای بهتر برای حملونقل کشور رقم بخورد.
نسخه کامل در سایت:
راننده بعدی سایپا که باشد؟
بعد از ایرانخودرو، حالا نوبت به سایپا رسیده تا مدیریت این شرکت نیز به بخش خصوصی واگذار شود.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
با وجود افزایش جزئی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این رشد نشان نداد و حتی در بسیاری از خودروهای داخلی با کاهش محدود قیمت همراه شد؛ موضوعی که از تداوم رکود و کاهش حساسیت بازار به نوسانات کوتاهمدت ارز حکایت دارد.
شاید بد نباشد بدانید مالکان خودروها از برند خود تا چه اندازه رضایت دارند. تازهترین گزارش شاخص رضایت مشتریان آمریکا (ACSI) تصویری متفاوت از محبوبترین خودروسازان جهان ارائه کرده است.
Δ