نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
عنوان «ناقص» برای خودروهایی به کار میرود که به دلیل کسری قطعه امکان تجاری سازی ندارند، بنابراین باید تا زمان تأمین قطعات در پارکینگ خودروسازان بمانند. بیوک علیمرادلو، کارشناس و از مدیران پیشین خودروسازی کشور، در گفتوگو با اکوایران، بروز این پدیده را ناشی از حضور دولت در خودروسازی میداند. وی برای اثبات این ادعا، […]
عنوان «ناقص» برای خودروهایی به کار میرود که به دلیل کسری قطعه امکان تجاری سازی ندارند، بنابراین باید تا زمان تأمین قطعات در پارکینگ خودروسازان بمانند.
بیوک علیمرادلو، کارشناس و از مدیران پیشین خودروسازی کشور، در گفتوگو با اکوایران، بروز این پدیده را ناشی از حضور دولت در خودروسازی میداند. وی برای اثبات این ادعا، اوضاع ایران خودرو –به عنوان شرکتی که مدیریت آن از حدود سه ماه پیش به بخش خصوصی واگذار شده- را با سایپا که هنوز مدیریت دولتی دارد، مقایسه میکند.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
با وجود افزایش جزئی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این رشد نشان نداد و حتی در بسیاری از خودروهای داخلی با کاهش محدود قیمت همراه شد؛ موضوعی که از تداوم رکود و کاهش حساسیت بازار به نوسانات کوتاهمدت ارز حکایت دارد.
شاید بد نباشد بدانید مالکان خودروها از برند خود تا چه اندازه رضایت دارند. تازهترین گزارش شاخص رضایت مشتریان آمریکا (ACSI) تصویری متفاوت از محبوبترین خودروسازان جهان ارائه کرده است.
Δ