نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
بیش از دو دهه حضور در خودروسازی ایران و همچنین قرارداد جامع همکاری ۲۵ ساله ایران و چین، فاکتورهایی هستند که احتمال واگذاری مدیریت و حتی مالکیت خودروسازان کشور به خصوص سایپا را به چینیها تقویت میکنند. با این حال، محمدرضا نجفیمنش رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور در گفتوگو با «اکوایران»، با دیده […]
بیش از دو دهه حضور در خودروسازی ایران و همچنین قرارداد جامع همکاری ۲۵ ساله ایران و چین، فاکتورهایی هستند که احتمال واگذاری مدیریت و حتی مالکیت خودروسازان کشور به خصوص سایپا را به چینیها تقویت میکنند.
با این حال، محمدرضا نجفیمنش رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور در گفتوگو با «اکوایران»، با دیده تردید به موضوع واگذاری مدیریت و مالکیت خودروسازان ایران به چینیها نگاه میکند.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
با وجود افزایش جزئی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این رشد نشان نداد و حتی در بسیاری از خودروهای داخلی با کاهش محدود قیمت همراه شد؛ موضوعی که از تداوم رکود و کاهش حساسیت بازار به نوسانات کوتاهمدت ارز حکایت دارد.
شاید بد نباشد بدانید مالکان خودروها از برند خود تا چه اندازه رضایت دارند. تازهترین گزارش شاخص رضایت مشتریان آمریکا (ACSI) تصویری متفاوت از محبوبترین خودروسازان جهان ارائه کرده است.
Δ