نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، پژو ۲۰۷ با گیربکس دستی نزدیک به ۲ درصد از قیمت خود را به نسبت هفته گذشته از دست داد تا در صدر جدول افت قیمت قرار گیرد. این محصول ایران خودرو حول و حوش ۱۵ میلیون تومان از قیمت خود را از دست داد و با قیمت نزدیک به ۸۱۵ میلیون […]
به گزارش اکوایران، پژو ۲۰۷ با گیربکس دستی نزدیک به ۲ درصد از قیمت خود را به نسبت هفته گذشته از دست داد تا در صدر جدول افت قیمت قرار گیرد.
این محصول ایران خودرو حول و حوش ۱۵ میلیون تومان از قیمت خود را از دست داد و با قیمت نزدیک به ۸۱۵ میلیون تومانی در بازار معامله شد.
البته رانا پلاس بر خلاف پژو ۲۰۷ با گیربکس دستی، رشد قیمتی حدود ۱.۵ درصد را تجربه کرد. این خودرو با افزایش حول و حوش ۱۰ میلیون تومانی قیمت خود را به نزدیکی های ۶۹۰ میلیون تومان رساند.
شاهین با گیربکس اتوماتیک نیز افرایش ۵ میلیون تومانی را تجربه کرد و بعد از رانا پلاس در جایگاه دوم جدول بیشترین افزایش قیمت قرار گرفت؛ شاهبن اتوماتیک و رانا پلاس طبق یک قانون نانوشته افرایش و کاهش قیمت را با هم تجربه میکنند.
شاهین با گیربکس دستی، هایما S۷ پلاس، دنا با گیربکس اتوماتیک و تارا با گیربکس اتوماتیک بدون تغییر قیمت بودند.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
با وجود افزایش جزئی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این رشد نشان نداد و حتی در بسیاری از خودروهای داخلی با کاهش محدود قیمت همراه شد؛ موضوعی که از تداوم رکود و کاهش حساسیت بازار به نوسانات کوتاهمدت ارز حکایت دارد.
شاید بد نباشد بدانید مالکان خودروها از برند خود تا چه اندازه رضایت دارند. تازهترین گزارش شاخص رضایت مشتریان آمریکا (ACSI) تصویری متفاوت از محبوبترین خودروسازان جهان ارائه کرده است.
Δ