نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
بودجه سال ۱۴۰۲ برای واردات خودرو ۱ میلیارد دلار ارز تخصیصی پیشبینی کرده بود ولی در این سال تنها ۲۱۸ میلیون دلار ارز به واردات خودرو تخصیص یافت و کمتر از ۲۲ درصد از هدفگذاریهای دولت برای واردات خودرو محقق شد. تأثیر این اتفاق نیز در بازار خودروهای وارداتی منعکس شد و شاهد فتح قلههای […]
بودجه سال ۱۴۰۲ برای واردات خودرو ۱ میلیارد دلار ارز تخصیصی پیشبینی کرده بود ولی در این سال تنها ۲۱۸ میلیون دلار ارز به واردات خودرو تخصیص یافت و کمتر از ۲۲ درصد از هدفگذاریهای دولت برای واردات خودرو محقق شد. تأثیر این اتفاق نیز در بازار خودروهای وارداتی منعکس شد و شاهد فتح قلههای قیمتی جدیدی بودیم.
بودجه سال ۱۴۰۳ نیز از این نظر تفاوت چندانی با سال ۱۴۰۲ نداشت اما آمارهای شش ماهه امسال گمرک نشان میدهد که عملکرد دولت در تخصیص ارز نسبت به سال ۱۴۰۲ بهبود قابل توجهی داشته است. در شش ماهه امسال ۴۴۰ میلیون دلار از یک میلیارد دلار پیش بینی شده برای واردات خودرو تخصیص یافته است و ۲۲ هزار و ۲۵۰ دستگاه خودرو نیز وارد شده. این در حالی است که در کل سال ۱۴۰۲ تنها ۱۱ هزار و ۱۲۰ دستگاه خودرو وارد شده بود.
قیمت خودروهای وارداتی بازار نیز در این شش ماه افت قابل توجهی داشته که نشان میدهد افزایش واردات خودرو به سرعت حباب قیمتی ایجاد شده در سالهای گذشته را تخلیه کرده است. با این اوصاف افزایش ارز پیشبینی شده دولت برای واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ که از ۱ میلیارد دلار به ۲ میلیارد دلار رسیده است؛ در صورت تحقق ۷۰ درصدی نیز میتواند شرایط نامساعد سالهای گذشته را بهبود بخشد. اما با این حال همچنان محل تأمین این ارز نیز جای بحث دارد.
نسخه کامل در سایت:
ایدههای دولت چهاردهم برای واردات خودرو در بودجه 1404
رییس جمهور اول آبان لایحه بودجه 1404 را تقدیم مجلس کرد. طبق روال چند سال اخیر در اولین لایحه بودجه دولت چهاردهم نیز بندهای خودرویی متعددی درباره واردات خودرو وجود دارد.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ