نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
فروش فوق‌العاده سه محصول سایپا ویژه متقاضیان عادی از ساعت ۱۰ صبح یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵ آغاز می‌شود و متقاضیان تا سه‌شنبه ۲۷ مرداد برای ثبت درخواست خرید فرصت دارند؛ خودروهای این طرح با موعد تحویل ۹۰ روزه عرضه می‌شوند.
به گزارش اکوایران؛ فروش فوق‌العاده محصولات گروه خودروسازی سایپا ویژه متقاضیان عادی از ساعت ۱۰ صبح یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵ آغاز می‌شود. متقاضیان تا ساعت ۲۴ سه‌شنبه ۲۷ مرداد فرصت دارند با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی سایپا، درخواست خود را ثبت و خودرو مورد نظرشان را انتخاب کنند.
در این مرحله، سه محصول شامل سیتروئن C3 XR-V1، کوییک GX-L و کوییک R تیپ S در قالب طرح عادی و بدون قرعه‌کشی عرضه می‌شوند. ظرفیت این خودروها از محل ظرفیت مازاد طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت تأمین شده است.
در این طرح، کوییک GX-L با امکاناتی از جمله سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سیستم هشدار کمربند ایمنی (SBR) عرضه می‌شود. کوییک R تیپ S نیز با استانداردهای ۸۵گانه، رینگ فولادی و سیستم SBR در اختیار متقاضیان قرار خواهد گرفت.
ثبت‌نام این مرحله محدود است و هر متقاضی تنها می‌تواند یک مدل خودرو را انتخاب کند. همچنین ثبت درخواست به معنای تضمین تخصیص خودرو نیست و انتخاب نهایی بر اساس ظرفیت قابل عرضه انجام خواهد شد.
یکی از ویژگی‌های این طرح، موعد تحویل خودروهاست. بر اساس شرایط اعلام‌شده، خودروهای عرضه‌شده با موعد تحویل ۹۰ روزه به خریداران واگذار خواهند شد.
متقاضیان باید هنگام ثبت‌نام اطلاعات شخصی خود را با دقت وارد کنند و پیش از انتخاب خودرو، شرایط و ضوابط فروش را به‌طور کامل مطالعه کنند.
فرآیند ثبت‌نام از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵ آغاز می‌شود و تا ساعت ۲۴ روز سه‌شنبه ۲۷ مرداد ادامه خواهد داشت.
متقاضیان برای شرکت در این طرح باید به سامانه فروش اینترنتی سایپا مراجعه کنند. پس از ثبت اطلاعات و دریافت کد کاربری، امکان انتخاب خودرو برای متقاضی فراهم خواهد شد.
با توجه به محدود بودن ظرفیت، متقاضیان باید در سریع‌ترین زمان ممکن شرایط فروش و ظرفیت خودروهای قابل عرضه را در سامانه بررسی و نسبت به ثبت درخواست اقدام کنند.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
اگر قرار باشد از میان محصولات تاریخ BMW فقط چند نام را انتخاب کنیم که هویت این برند را ساخته‌اند، سری ۳ قطعاً یکی از آن‌هاست. خودرویی که از سال ۱۹۷۵ وارد بازار شد و طی هشت نسل، تقریباً تبدیل به متر و معیار کلاس سدان‌های لوکس متوسط شد.
Δ