نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
سایپا شرایط مشارکت در تولید محصولات خود را برای متقاضیان طرح‌های عادی، جوانی جمعیت و حمایت از خانواده و خودروهای فرسوده اعلام کرد.
به گزارش اکوایران به نقل از همشهری آنلاین، سایپا شرایط مشارکت در تولید محصولاتش را برای متقاضیان طرح‌های عادی، جوانی جمعیت و حمایت از خانواده و خودروهای فرسوده اعلام کرد. در این طرح، خودرو کوئیک S با استاندارد ۸۵ گانه و سامانه SBR عرضه می‌شود.
متقاضیان باید مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان پیش پرداخت را به صورت علی الحساب پرداخت کنند.
موعد تحویل خودرو نیز مرداد و شهریور ۱۴۰۶ است. قیمت مصرف کننده کوییک S در حال حاضر حدود یک میلیارد تومان است.
سایپا پیش از این نیز کوئیک S را در قالب طرح مشارکت در تولید و در تیرماه عرضه کرده بود. در طرح قبلی، زمان تحویل خودرو تیر تا شهریور ۱۴۰۶ تعیین شده بود.
ثبت نام این طرح از ساعت ۱۰ صبح شنبه، ۱۷ مرداد ۱۴۰۵، شروع می شود و تا پایان وقت اداری دوشنبه، ۱۹ مرداد ۱۴۰۵، ادامه دارد.
خریداران می توانند با مراجعه به سایت سایپا با نشانی https//:Saipa.iranecar.com پس از ثبت نام، خودرو مورد نظر خود را تا زمان تکمیل ظرفیت انتخاب کنند.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
اگر قرار باشد از میان محصولات تاریخ BMW فقط چند نام را انتخاب کنیم که هویت این برند را ساخته‌اند، سری ۳ قطعاً یکی از آن‌هاست. خودرویی که از سال ۱۹۷۵ وارد بازار شد و طی هشت نسل، تقریباً تبدیل به متر و معیار کلاس سدان‌های لوکس متوسط شد.
Δ