نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
هفته گذشته از پلاک اختصاصی منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام، به عنوان چهاردهمین منطقه آزاد دارای خدمات شماره‌گذاری کشور، رونمایی شد. همچنین دولت خبری خوش برای مالکان خودروهای بالای 2500 سی سی داشت.
معاونت حقوقی ریاست‌جمهوری در نامه‌ای به دبیر شورای عالی مناطق آزاد از امکان شماره‌گذاری ملی خودروهای وارداتی بالای ۲۵۰۰ سی‌سی موجود از قبل در این مناطق، خبر داد.
به اعتقاد برخی کارشناسان، واردات خودرو از منظقه آزاد شهر فرودگاهی امام می‌تواند مقدمه ورود خودروهای سواری شخصی از این منطقه به جغرافیای استان تهران باشد.
عبدالله بابایی، کارشناس بازار خودرو، در گفت و گو با اکوایران می‌گوید: واردات خودرو از منطقه آزاد فرودگاه امام می‌تواند هزینه خرید خودروهای وارداتی را نصف کند..
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
اگر قرار باشد از میان محصولات تاریخ BMW فقط چند نام را انتخاب کنیم که هویت این برند را ساخته‌اند، سری ۳ قطعاً یکی از آن‌هاست. خودرویی که از سال ۱۹۷۵ وارد بازار شد و طی هشت نسل، تقریباً تبدیل به متر و معیار کلاس سدان‌های لوکس متوسط شد.
Δ