نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی از آغاز فرآیند ثبت‌نام جدید خبر داد و اعلام کرد متقاضیان باید از اول تا هشتم تیرماه با مسدود کردن ۵۰۰ میلیون تومان در حساب وکالتی، شرایط حضور در طرح عرضه خودروهای وارداتی را فراهم کنند.
به گزارش اکوایران؛ سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی با انتشار اطلاعیه‌ای، جزئیات جدیدترین مرحله عرضه خودروهای وارداتی را اعلام کرد.
بر اساس این اطلاعیه، متقاضیان از روز دوشنبه اول تیرماه ۱۴۰۵ تا ساعت ۲۳:۵۹ روز هشتم تیرماه فرصت دارند یکی از حساب‌های بانکی خود را نزد بانک‌های مورد تأیید سامانه به نام «خودرو وارداتی» وکالتی کرده و مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان در آن مسدود کنند.
طبق اعلام سامانه، تنها حساب‌هایی که با عنوان مشخص‌شده وکالتی شوند امکان شرکت در فرآیند ثبت‌نام را خواهند داشت و مسئولیت هرگونه اشتباه در ثبت عنوان حساب بر عهده متقاضی است.
همچنین متقاضیان پس از گذشت ۲۴ ساعت از ثبت درخواست وکالتی‌سازی حساب، می‌توانند تا روز سه‌شنبه ۹ تیرماه با مراجعه به سامانه فروش خودروهای وارداتی، نسبت به انتخاب خودرو اقدام کنند.
در این اطلاعیه تأکید شده است شرکت‌های عرضه‌کننده موظف هستند تمامی ضوابط قانونی مرتبط با فروش خودرو، از جمله آیین‌نامه حمایت از مصرف‌کنندگان خودرو را رعایت کرده و قراردادها را مطابق مقررات مصوب منعقد کنند.
سامانه همچنین به متقاضیان توصیه کرده است پیش از هرگونه پرداخت وجه یا امضای قرارداد، تمامی شرایط عمومی و اختصاصی فروش را به‌دقت مطالعه کنند؛ زیرا پرداخت وجه یا امضای قرارداد به منزله پذیرش کامل شرایط خواهد بود.
بر اساس اعلام مسئولان، ورود به سامانه تنها با شماره تلفن همراه ثبت‌شده در اطلاعات بانکی امکان‌پذیر است و متقاضیانی که قصد استفاده از شماره دیگری را دارند، باید ابتدا اطلاعات خود را در بانک عامل به‌روزرسانی کنند.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
اگر قرار باشد از میان محصولات تاریخ BMW فقط چند نام را انتخاب کنیم که هویت این برند را ساخته‌اند، سری ۳ قطعاً یکی از آن‌هاست. خودرویی که از سال ۱۹۷۵ وارد بازار شد و طی هشت نسل، تقریباً تبدیل به متر و معیار کلاس سدان‌های لوکس متوسط شد.
Δ