نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
ایران‌خودرو زمان قرعه‌کشی سیزدهمین مرحله فروش محصولات خود را اعلام کرد؛ متقاضیان تا ظهر شنبه برای ثبت‌نام و ویرایش اطلاعات فرصت دارند.
به گزارش اکوایران؛ ایران‌خودرو زمان برگزاری مراسم اولویت‌بندی و قرعه‌کشی سیزدهمین دوره فروش محصولات خود را اعلام کرد. بر این اساس، متقاضیان همچنان فرصت دارند تا ساعت ۱۲ ظهر روز شنبه ۳۰ خردادماه ۱۴۰۵ نسبت به ثبت درخواست خرید، انتخاب خودرو یا ویرایش اطلاعات خود اقدام کنند.
مراسم اولویت‌بندی متقاضیان ساعت ۹ صبح روز یکشنبه ۳۱ خردادماه با حضور نمایندگان نهادهای نظارتی برگزار خواهد شد. این فرآیند برای سه گروه متقاضیان عادی، طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و همچنین طرح جایگزینی خودروهای فرسوده انجام می‌شود.
همزمان با اعلام زمان قرعه‌کشی، ایران‌خودرو تغییراتی را در فهرست محصولات عرضه‌شده اعمال کرده است. بر این اساس، دو محصول پژو ۲۰۷ دستی TU5P سقف شیشه‌ای و سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز با مخزن ۷۵ لیتری از لیست فروش حذف شدند. این شرکت دلیل حذف این خودروها را هماهنگی بیشتر میان برنامه تولید و تحویل به‌موقع محصولات عنوان کرده است.
متقاضیانی که پیش‌تر یکی از این دو خودرو را انتخاب کرده‌اند، می‌توانند تا پایان مهلت ثبت‌نام نسبت به انتخاب محصول جایگزین اقدام کنند.
در این مرحله، ۹ محصول شامل پژو ۲۰۷ دستی TU3، پژو ۲۰۷ دستی سقف فلزی، تارا V1P، تارا V4 LX، تارا توربوشارژ، دناپلاس دستی، راناپلاس، سورن پلاس XU7P و سورن پلاس XU7P با رینگ آلومینیومی عرضه می‌شود.
ایران‌خودرو اعلام کرده نتایج اولویت‌بندی پس از تأیید نهادهای نظارتی از طریق سامانه فروش اینترنتی این شرکت منتشر خواهد شد. همچنین مراسم قرعه‌کشی به‌صورت زنده از طریق وب‌سایت رسمی ایران‌خودرو قابل مشاهده خواهد بود.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
اگر قرار باشد از میان محصولات تاریخ BMW فقط چند نام را انتخاب کنیم که هویت این برند را ساخته‌اند، سری ۳ قطعاً یکی از آن‌هاست. خودرویی که از سال ۱۹۷۵ وارد بازار شد و طی هشت نسل، تقریباً تبدیل به متر و معیار کلاس سدان‌های لوکس متوسط شد.
Δ