نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
نایبرئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو کرج گفت: همچنان در برخی خودروها فاصله قیمت کارخانه و بازار به بیش از ۱۰۰ درصد میرسد. تا زمانی که چنین شکافی وجود داشته باشد، زمینه برای فعالیتهای سفتهبازانه و بازگشت نوسانات قیمتی همچنان باقی خواهد ماند.
به گزارش اکوایران به نقل از ایسنا، امیر شوندی، نایبرئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو کرج با بیان اینکه فروشهای فوقالعاده در ماههای اخیر نقش مهمی در آرامش بازار داشته است، افزود: در کنار این موضوع، ثبات نسبی نرخ ارز و افزایش تولید خودرو توسط شرکتهای خودروساز، سه عامل کلیدی هستند که روند نزولی قیمتها را در بازار خودرو تقویت کردهاند.
نایبرئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو کرج ادامه داد: عرضههای گسترده اخیر موجب شده است روند افزایشی قیمتها متوقف شود و در برخی خودروهای پرتیراژ نیز شاهد کاهش قیمت باشیم. این شرایط نشان میدهد که بازار به تدریج از فضای سوداگری فاصله گرفته و به سمت مصرفمحوری حرکت میکند.
وی تأکید کرد: با وجود رکود نسبی حاکم بر بازار و فشار نزولی بر قیمتها، همچنان در برخی خودروها فاصله قیمت کارخانه و بازار به بیش از ۱۰۰ درصد میرسد. تا زمانی که چنین شکافی وجود داشته باشد، زمینه برای فعالیتهای سفتهبازانه و بازگشت نوسانات قیمتی همچنان باقی خواهد ماند.
شوندی درباره طرحهای فروش جدید خودروسازان نیز گفت: هرچه عرضه خودرو به صورت مستمر و در حجم مناسب ادامه پیدا کند، تأثیر بیشتری بر متعادل شدن بازار خواهد داشت و میتواند حباب قیمتی برخی محصولات را کاهش دهد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: اگرچه روند فعلی بازار به سمت ثبات و کاهش قیمتها حرکت میکند، اما پایداری این شرایط در کوتاهمدت و میانمدت به عواملی همچون مدیریت نرخ ارز، بازنگری در سیاستهای قیمتگذاری دستوری و تداوم تولید خودروسازان بستگی دارد.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ